BMW iX3 na muci: 238 kilometara dosega nakon 15 minuta
Zahtjevni test '10% Challenge' simulirao je stvarno putovanje autocestom i otkrio koliko je njemački električni SUV napredovao u brzini punjenja i dosegu.
Zahtjevni test '10% Challenge' simulirao je stvarno putovanje autocestom i otkrio koliko je njemački električni SUV napredovao u brzini punjenja i dosegu.
Koliko kilometara stvarno možete dodati dok popijete kavu na autocesti? YouTube kanal Out of Spec Roaming odlučio je točno to provjeriti s novim BMW-om iX3, podvrgavši ga rigoroznom testu nazvanom '10% Challenge'. Rezultati otkrivaju da je riječ o jednom od najimpresivnijih električnih SUV-ova kada je u pitanju brzina punjenja i iskoristiv doseg na otvorenoj cesti.
Koncept testa je jednostavan, ali iznimno zahtjevan. Automobil dolazi na punjač s tek 10 posto napunjenosti baterije. Zatim se puni točno 15 minuta, nakon čega kreće na autocestu gdje vozi konstantnom brzinom od 120 km/h. Test završava onog trenutka kada baterija ponovno padne na početnih 10 posto. Cilj je simulirati tipičnu situaciju s dugih putovanja: kratko stajanje za predah i nastavak vožnje.
Narudžbe za novi iX3, prema dostupnim informacijama, već su popunile proizvodne kapacitete za cijelu 2026. godinu, što dovoljno govori o interesu kupaca. No tvornički deklarirani doseg jedno je, a stvarne performanse na autocesti nešto sasvim drugo.
Tijekom testa, novi iX3 demonstrirao je svu snagu BMW-ove tehnologije punjenja Neue Klasse. Dosegnuo je maksimalnu snagu punjenja od čak 407 kW, a vrijednost od oko 400 kW zadržavao je sve dok baterija nije dosegnula približno 20 posto napunjenosti. Krivulja punjenja ostala je impresivna i kasnije: na 30 posto snaga je iznosila oko 360 kW, na 40 posto pala je na približno 250 kW, a na 50 posto još uvijek je držala respektabilnih 200 kW.
Konačan rezultat bio je da je u samo 15 minuta baterija napunjena s 10 na 65 posto, uz prosječnu snagu punjenja od 257 kW. S obzirom na to da je riječ o bateriji neto kapaciteta 108 kWh, ovakva brzina punjenja značajno skraćuje vrijeme provedeno na odmorištima. BMW službeno navodi da je za punjenje od 10 do 80 posto potrebno 21 minutu, a rezultati testa sugeriraju da je taj podatak realno ostvariv u optimalnim uvjetima.
Najvažniji podatak uslijedio je nakon odvajanja od punjača. S napunjenih 65 posto baterije, iX3 je pri konstantnoj brzini od 120 km/h uspio prijeći 238 kilometara prije nego što je indikator ponovno pokazao 10 posto. Prosječna potrošnja tijekom testa iznosila je 24,3 kWh na 100 kilometara.
Na temelju ovih rezultata, procijenjeno je da bi potpuno napunjeni iX3 u istim autocestovnim uvjetima mogao prijeći oko 468 kilometara. Još bolji pokazatelj za planiranje dužih ruta dolazi iz BMW-ovog podatka o punjenju do 80 posto: nakon 21 minute na brzom punjaču, automobil bi prema rezultatima testa mogao prijeći oko 326 kilometara prije ponovnog pada baterije na 10 posto.
Kombinacija velikog kapaciteta baterije, iznimno visoke snage punjenja i solidne učinkovitosti na autocesti jasno pokazuje zašto je novi iX3 pozicioniran kao jedan od najvažnijih BMW-ovih električnih modela posljednjih godina.
