Agencija za sigurnost željezničkog prometa provest će inspekcijski nadzor nad HŽ Cargom, HŽ Putničkim prijevozom i HŽ Infrastrukturom, a sve okolnosti subotnjeg sudara i nedjeljnog prolaska kroz crveno svjetlo tek treba utvrditi.
Potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković zatražio je pokretanje izvanrednog inspekcijskog nadzora u svim ključnim dijelovima željezničkog sustava nakon što su se u samo dva dana dogodila dva ozbiljna sigurnosna incidenta. Agencija za sigurnost željezničkog prometa, na čelu s ravnateljem Želimirom Delačem, odmah je reagirala i pokrenula nadzor nad prijevoznicima HŽ Cargo i HŽ Putnički prijevoz te upraviteljem infrastrukture HŽ Infrastrukturom.
Prvi incident zbio se u subotu, 8. kolovoza 2026., kada su se na pruzi između Gradeca i Svetog Ivana Žabna, nedaleko od Škrinjara, sudarili teretni i putnički vlak. U toj nesreći ozlijeđeno je 25 osoba, uključujući dvojicu strojovođa i konduktera, a uzrok sudara još uvijek nije službeno utvrđen. Državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek istaknuo je kako postoje određene indicije o uzroku, ali je naglasio: "Postoje određene indicije, ali ih treba pričekati dok istrage ne budu završene." Posebno je ukazao na zakazivanje sigurnosnog sustava. "Svi vlakovi koji prometuju hrvatskim željeznicama moraju imati autostop sustav. U kombinaciji s balizama, sustav zaustavlja vlak ako prođe kroz crveno. To se jučer nije dogodilo", rekao je Tušek.
Samo dan kasnije, u nedjelju 9. kolovoza, dogodio se novi ozbiljan sigurnosni propust. Oko 13 sati u kolodvoru Škrljevo teretni vlak HŽ Carga prošao je kroz crveno svjetlo na signalnom uređaju i nije se zaustavio kako bi propustio putnički vlak koji je dolazio iz smjera Zagreba. Tušek je ovaj događaj opisao kao prometni eksces: "Dogodio se prolazak vlaka kroz crveno, dogodio se jedan prometni eksces koji se povremeno događa u svim vidovima prometa, tako i u samoj željeznici." Zahvaljujući brzoj reakciji djelatnika HŽ Infrastrukture, koji su isključili napon u kontaktnoj mreži, oba su se vlaka zaustavila na sigurnoj udaljenosti i izbjegnut je još jedan sudar. Tušek je potvrdio da su u ovom slučaju sigurnosni mehanizmi odradili svoju zadaću – nakon što je autostop sustav zaustavio teretni vlak, isključeno je napajanje kontaktne mreže čime su zaustavljeni i drugi vlakovi na toj dionici. Željeznički promet između kolodvora Meja i Škrljevo bio je prekinut do 17,35 sati.
Izvanredni inspekcijski nadzor obuhvatit će sva tri ključna subjekta u hrvatskom željezničkom prometu. HŽ Cargo i HŽ Putnički prijevoz, kao prijevoznici, te HŽ Infrastruktura, koja upravlja prugama i signalnim sustavima, morat će agenciji omogućiti uvid u sve okolnosti koje su dovele do ovih incidenata. Ravnatelj Delač od nadležnih suradnika zatražio je da mu u najkraćem roku dostave planove provođenja nadzora. Uz agencijski nadzor, Tušek je naveo kako se istrage provode na više razina – o subotnjem sudaru istragu vode DORH i policija, Agencija za istraživanje nesreća u željezničkom prometu te interne komisije željezničkih kompanija, dok nedjeljni incident istražuju ista agencija i interne komisije HŽ Carga, HŽ Infrastrukture i HŽ Putničkog prijevoza.
Oba događaja u vrlo kratkom roku ozbiljno su poljuljala povjerenje u sigurnost željezničkog prometa u Hrvatskoj. Nadzor bi trebao dati odgovore na pitanja o eventualnim propustima u sustavu, bilo da je riječ o ljudskom faktoru, tehničkim nedostacima ili organizacijskim slabostima. Unatoč incidentima, Tušek je poručio: "Naš sustav je siguran i funkcionalan."
