Iako udio dizelaša među novim automobilima u Europi pada, na hrvatskom tržištu rabljenih vozila iz Njemačke pet se motora izdvaja kao najčešći izbor kupaca.
Dizelski motori više ne vladaju europskim tržištem novih automobila, no njihova priča na hrvatskim cestama još je itekako živa. Prema podacima koje donosi Auto Klub, među rabljenim vozilima koja iz Njemačke stižu u Hrvatsku, pet dizelskih agregata posebno se ističe po popularnosti. Kupci ih cijene zbog niske potrošnje, velikog okretnog momenta i pouzdanosti na dugim relacijama, unatoč sve složenijim sustavima za obradu ispušnih plinova.
Uvjerljivo jedan od najzastupljenijih motora u uvezenim rabljenim automobilima je Volkswagenov 2.0 TDI. Njegova široka primjena u modelima koncerna, od Volkswagen Golfa i Passata, preko Škode Octavije i Superba, do Audija A3 i Q5, čini ga gotovo nezaobilaznim na tržištu. Novije varijante, koje se prepoznaju po kodu EA288, pružaju između otprilike 115 i 204 konjske snage, što ovisi o konkretnoj inačici.
Glavni aduti su mu ekonomičnost, dobre performanse i velika dostupnost dijelova. Međutim, potencijalni kupci trebaju obratiti pozornost na složen ispušni sustav. Komponente poput DPF filtera, EGR ventila i SCR sustava s AdBlueom mogu biti izvor skupih popravaka ako prethodni vlasnik nije uredno održavao automobil.
Mercedes-Benz OM654 predstavlja modernu generaciju dizelskih motora, a njegove mogućnosti su impresivne. U svojim najjačim verzijama, ovaj motor s četiri cilindra i zapremine dva litra nudi čak 265 konjskih snaga, uz okretni moment od 550 Nm. Ugrađivan je u širok spektar modela, od kompaktne A-klase i crossovera GLA i GLB, do poslovne E-klase i velikih SUV-ova.
Prednosti su mu snažne performanse, velik okretni moment i uglađen rad, no cijena te tehnološke naprednosti je visoka tehnička složenost. Zbog toga je kod kupnje rabljenog Mercedesa ključno provjeriti kompletnu servisnu povijest i stanje sustava za obradu ispušnih plinova. Na tržištu se mogu naći i stariji modeli s motorom OM651, dok luksuznije izvedbe kriju šestcilindarski OM656.
Renaultov 1.5 dCi, interne oznake K9K, pravi je veteran europskih cesta. Predstavljen je još 2001. godine i tijekom više od dva desetljeća prošao je kroz brojne tehničke nadogradnje. Prve su inačice nudile snagu od otprilike 65 konjskih snaga, a kasniji modeli su dostizali 115 konjskih snaga, s okretnim momentom do 260 Nm.
Ovaj se motor koristio u vozilima Renaulta, Dacije i Nissana, a također i u nekim modelima drugih proizvođača. Njegova glavna prednost je iznimno niska potrošnja, što ga čini posebno zanimljivim za manje aute i kompakte. Kod starijih primjeraka ipak treba provjeriti stanje turbopunjača i sustava ubrizgavanja te inzistirati na urednoj servisnoj povijesti.
Kod kupnje rabljenog BMW-a iz uvoza, velika je vjerojatnost da će kupac naići na četverocilindarski dizelaš oznake B47. Ovaj motor od dva litra nudi se u raznim inačicama, s rasponom snage od otprilike 115 do 231 konjske snage, a okretni moment, ovisno o verziji, može doseći čak 500 Nm.
B47 je cijenjen zbog povoljnog odnosa između performansi i potrošnje goriva, a ugrađivao se u mnoge BMW-ove modele. Prilikom kupnje rabljenog primjerka posebnu pozornost treba posvetiti provjeri stanja razvodnog lanca, koji zna biti kritična točka, kao i kompletnog sustava ispušnih plinova.
Motor 1.5 BlueHDi također je vrlo raširen na tržištu rabljenih automobila. Može se naći u raznim modelima marki koje su dio Stellantisa, kao što su Peugeot, Citroën, DS i Opel. U novijim inačicama, nudi snagu od otprilike 130 konjskih snaga i okretni moment od oko 300 Nm.
Njegove su prednosti niska potrošnja i dobra elastičnost, što ga čini ugodnim suputnikom na otvorenoj cesti. Kao i kod ostalih modernih dizelaša, kod rabljenog automobila s ovim motorom posebno je važno provjeriti stanje razvodnog sustava i urednost servisiranja.
Iako dizelski motori sve više nestaju iz ponude novih automobila, na tržištu polovnih vozila i dalje su vrlo popularni. Oni su najkorisniji za vozače koji prijeđu mnogo kilometara i često voze po autocesti ili otvorenoj cesti. Za kratke vožnje po gradu, moderni dizelski motor može biti manje prikladan zbog kompliciranog sustava za pročišćavanje ispušnih plinova i DPF filtra koji se ne uspijeva regenerirati.
Stoga, pri kupnji nije dovoljno obratiti pažnju samo na cijenu, starost i kilometražu. Podjednako je bitno provjeriti povijest servisiranja, stanje DPF-a, turbopunjača, EGR-a, SCR sustava i ostalih skupih dijelova. Dizelski motori možda više nisu glavni na tržištu novih automobila, ali među rabljenim vozilima iz Njemačke i dalje su vrlo traženi, posebno kada su u pitanju ovi pouzdani i ekonomični motori.
