Obwohl der Anteil der Diesel bei Neuwagen in Europa sinkt, stechen auf dem kroatischen Markt für Gebrauchtwagen aus Deutschland fünf Motoren als häufigste Wahl der Käufer hervor.
Dieselmotoren dominieren den europäischen Neuwagenmarkt nicht mehr, doch ihre Geschichte auf kroatischen Straßen ist noch lange nicht zu Ende. Laut Daten von Auto Klub stechen unter den Gebrauchtwagen, die aus Deutschland nach Kroatien kommen, fünf Dieselaggregate besonders hervor. Käufer schätzen sie wegen ihres geringen Verbrauchs, des hohen Drehmoments und der Zuverlässigkeit auf langen Strecken, trotz der immer komplexeren Abgasnachbehandlungssysteme.
Einer der am weitesten verbreiteten Motoren in importierten Gebrauchtwagen ist zweifellos der Volkswagen 2.0 TDI. Seine breite Anwendung in den Modellen des Konzerns, vom VW Golf und Passat über Škoda Octavia und Superb bis hin zu Audi A3 und Q5, macht ihn auf dem Markt nahezu unverzichtbar. Neuere Varianten, erkennbar am Code EA288, leisten zwischen etwa 115 und 204 PS, je nach Ausführung.
Seine Hauptvorteile sind Wirtschaftlichkeit, gute Leistung und eine große Teileverfügbarkeit. Allerdings sollten potenzielle Käufer das komplexe Abgassystem im Auge behalten. Komponenten wie der DPF-Filter, das EGR-Ventil und das SCR-System mit AdBlue können teure Reparaturen verursachen, wenn der Vorbesitzer das Fahrzeug nicht ordnungsgemäß gewartet hat.
Der Mercedes-Benz OM654 repräsentiert die moderne Generation von Dieselmotoren, und seine Fähigkeiten sind beeindruckend. In seinen stärksten Versionen bietet dieser Vierzylinder mit zwei Litern Hubraum satte 265 PS und ein Drehmoment von 550 Nm. Er wurde in einer breiten Modellpalette verbaut, von der kompakten A-Klasse über die Crossover GLA und GLB bis hin zur Business-Limousine E-Klasse und großen SUVs.
Seine Vorteile sind kraftvolle Leistung, hohes Drehmoment und ein ruhiger Lauf, doch der Preis für diesen technologischen Fortschritt ist eine hohe technische Komplexität. Daher ist es beim Kauf eines gebrauchten Mercedes entscheidend, die vollständige Servicehistorie und den Zustand des Abgasnachbehandlungssystems zu prüfen. Auf dem Markt sind auch ältere Modelle mit dem OM651-Motor erhältlich, während luxuriösere Ausführungen den Sechszylinder OM656 beherbergen.
Der Renault 1.5 dCi, intern als K9K bezeichnet, ist ein wahrer Veteran auf Europas Straßen. Er wurde bereits 2001 vorgestellt und hat im Laufe von mehr als zwei Jahrzehnten zahlreiche technische Upgrades durchlaufen. Die ersten Versionen leisteten etwa 65 PS, spätere Modelle erreichten 115 PS und ein Drehmoment von bis zu 260 Nm.
Dieser Motor wurde in Fahrzeugen von Renault, Dacia und Nissan sowie in einigen Modellen anderer Hersteller eingesetzt. Sein Hauptvorteil ist der extrem niedrige Verbrauch, was ihn besonders für Kleinwagen und Kompakte interessant macht. Bei älteren Exemplaren sollte man jedoch den Zustand des Turboladers und des Einspritzsystems prüfen und auf eine ordentliche Servicehistorie bestehen.
Beim Kauf eines gebrauchten BMW aus dem Import ist die Wahrscheinlichkeit hoch, auf den Vierzylinder-Diesel mit der Bezeichnung B47 zu stoßen. Dieser Zweiliter-Motor ist in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich, von etwa 115 bis 231 PS, und das Drehmoment kann je nach Version bis zu 500 Nm erreichen.
Der B47 wird wegen seines günstigen Verhältnisses zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch geschätzt und wurde in vielen BMW-Modellen verbaut. Beim Kauf eines Gebrauchten sollte man besonders auf den Zustand der Steuerkette achten, die ein kritischer Punkt sein kann, sowie auf das gesamte Abgassystem.
Der 1.5 BlueHDi-Motor ist ebenfalls auf dem Gebrauchtwagenmarkt weit verbreitet. Er findet sich in verschiedenen Modellen der Marken, die zu Stellantis gehören, wie Peugeot, Citroën, DS und Opel. In neueren Versionen bietet er etwa 130 PS und ein Drehmoment von rund 300 Nm.
Seine Vorteile sind ein geringer Verbrauch und eine gute Elastizität, was ihn zu einem angenehmen Begleiter auf der Landstraße macht. Wie bei anderen modernen Dieseln ist es auch hier wichtig, den Zustand des Steuersystems und die Regelmäßigkeit der Wartung zu überprüfen.
Auch wenn Dieselmotoren zunehmend aus dem Neuwagenangebot verschwinden, sind sie auf dem Gebrauchtwagenmarkt weiterhin sehr beliebt. Sie sind am nützlichsten für Fahrer, die viele Kilometer zurücklegen und oft auf Autobahnen oder Landstraßen unterwegs sind. Für kurze Stadtfahrten kann ein moderner Dieselmotor aufgrund des komplizierten Abgasreinigungssystems und des DPF-Filters, der sich nicht regenerieren kann, weniger geeignet sein.
Daher reicht es beim Kauf nicht aus, nur auf Preis, Alter und Kilometerstand zu achten. Ebenso wichtig ist es, die Servicehistorie, den Zustand des DPF, des Turboladers, des EGR, des SCR-Systems und anderer teurer Teile zu überprüfen. Dieselmotoren sind vielleicht nicht mehr die Hauptakteure auf dem Neuwagenmarkt, aber unter den Gebrauchtwagen aus Deutschland sind sie weiterhin sehr gefragt, insbesondere wenn es um diese zuverlässigen und wirtschaftlichen Motoren geht.
