Dizelski kamion postaje hibrid u manje od pet minuta
Startup Revoy nudi rješenje koje postojeće tegljače pretvara u hibride pomoću zamjenjive električne priključne jedinice, dramatično smanjujući potrošnju goriva i emisije.
Startup Revoy nudi rješenje koje postojeće tegljače pretvara u hibride pomoću zamjenjive električne priključne jedinice, dramatično smanjujući potrošnju goriva i emisije.
Dok potpuno električni kamioni obećavaju niže operativne troškove, njihova dvostruko do trostruko viša cijena u odnosu na dizelske ekvivalente, ograničen domet i dugotrajno punjenje i dalje su velika prepreka za većinu prijevoznika. Američki startup Revoy iz San Francisca razvio je inovativan pristup koji zaobilazi te probleme, pretvarajući postojeće dizelske kamione u hibride pomoću zasebne, brzo zamjenjive priključne jedinice s električnim pogonom.
Revojev proizvod je samostalna pogonska jedinica duga gotovo četiri metra i teška oko 10 tona, koja se spaja između sedla kamiona i teretne prikolice. Unutar njenog kućišta nalazi se baterija od litija, željeza i fosfata, kapaciteta 575 kWh, koja pokreće osovinu na električni pogon. Kada vozač pritisne gas, sustav detektira opterećenje i aktivira električni motor kako bi preuzeo teži dio posla, rasterećujući dizelski motor. Prilikom kočenja motor radi u regenerativnom načinu, puneći bateriju i pomažući pri usporavanju.
Osnivači tvrtke, Peter Reinhardt i Ian Rust, koji je prethodno stekao iskustvo u startupu za autonomnu vožnju Cruise, osmislili su sustav na principima kolaborativne robotike. "Umjesto da uklonimo vozača, koristimo robotiku kako bismo promijenili izvor goriva", objasnio je Rust za Bug.hr. Jedinica je opremljena i aktivnim sigurnosnim sustavima koji štite od prevrtanja i zanošenja, a podržava i detekciju mrtvog kuta te automatsku vožnju unatrag.
S ugrađenim dodatkom, standardni kamion koji vuče teret ukupne mase do 36 tona može prijeći između 320 i 400 kilometara isključivo na električni pogon. Prema podacima tvrtke, prosječna potrošnja goriva hibridiziranog tegljača pada s uobičajenih 30 do 40 litara na 100 kilometara na samo 7 do 12 litara. Na kratkim dionicama, do 250 kilometara, potrošnja može biti manja od šest litara na sto kilometara. Također, ispuštanje ugljičnog dioksida smanjeno je za čak 85 posto.
Ključna prednost je brzina zamjene. Umjesto dugotrajnog punjenja baterije, Revoy nudi zamjenu cijele jedinice koja traje manje od pet minuta. Tvrtka planira razviti mrežu stanica za zamjenu duž ključnih američkih autocesta, a cijeli sustav nudit će se kao usluga s pretplatom, čime prijevoznici izbjegavaju velika početna ulaganja.
Nakon što je osigurao potrebna regulatorna odobrenja u SAD-u i uspješno završio pilot projekt, Revoy se priprema za komercijalni početak rada još ove godine. Prva ruta na kojoj će se sustav koristiti nalazit će se u saveznoj državi Oregon. Ovo rješenje moglo bi biti posebno zanimljivo prijevoznicima koji žele smanjiti troškove i ekološki otisak bez ogromnih ulaganja u potpuno nove električne kamione.
