Nove gume stavljate naprijed? Evo zašto je to opasna pogreška

Kada dođe vrijeme za zamjenu guma, mnogi vozači iz financijskih razloga odluče kupiti samo dva nova pneumatika. Uvriježeno je mišljenje, posebno među vlasnicima automobila s prednjim pogonom, da nove gume treba postaviti naprijed. Logika se čini neupitnom: prednji kotači upravljaju, prenose snagu motora i podnose najveći teret prilikom kočenja.

Međutim, preporuke stručnjaka su potpuno suprotne i temelje se na sigurnosti, a ne na pogonskim karakteristikama vozila. Ako se odlučite za kupnju samo dva nova pneumatika, oni bi obavezno trebali završiti na stražnjoj osovini.

Stabilnost ispred trakcije

Glavni razlog za ovakvu preporuku nije pogon, već stabilnost automobila, osobito tijekom vožnje po mokrom i skliskom kolniku. Nove gume imaju dublju šaru, što znači da bolje odvode vodu i pružaju sigurnije prianjanje od onih koje su djelomično istrošene. Kada se takve gume postave straga, dramatično se smanjuje mogućnost da stražnji kraj vozila izgubi kontakt s podlogom i počne nekontrolirano proklizavati.

Gubitak prianjanja na stražnjoj osovini može dovesti do zanošenja ili čak okretanja vozila, posebno u zavoju, pri nagloj promjeni smjera ili tijekom vožnje po kiši. Takva situacija nastupa iznenada i prosječnom je vozaču često vrlo teško ispraviti je pravilnom reakcijom upravljačem.

Opasna razlika u prianjanju

Inzistiranje vozača da bolje gume budu na prednjoj osovini može poboljšati trakciju, ali istovremeno stvara veliku razliku u prianjanju između dvije osovine. Ako prednje gume dobro drže podlogu dok istrošenije stražnje izgube prianjanje, automobil može iznenada zanijeti stražnjim krajem. Zbog toga se prednost uvijek daje stabilnosti stražnje osovine, bez obzira na to ima li vozilo prednji ili stražnji pogon.

Kada se istrošenije gume nalaze naprijed, automobil će na skliskom kolniku početi "širiti" putanju u zavoju. Vozač tada uglavnom ranije osjeti da prednji kraj slabije reagira i može smanjiti brzinu. S druge strane, zanošenje stražnjeg dijela obično je naglije i zahtijeva bržu i precizniju reakciju za koju većina vozača nije spremna.

Najsigurnije rješenje i poseban oprez

Zamjena samo dvije gume prihvatljiva je jedino ako je preostali par još uvijek u dobrom stanju, odgovarajućih dimenzija i kompatibilan s novima. Ipak, najsigurnije je rješenje istovremena zamjena sva četiri pneumatika. Kada su sve četiri gume istog modela i imaju približno jednaku dubinu šare, automobil se ponaša ujednačenije prilikom kočenja, skretanja i nagle promjene smjera.

Poseban oprez potreban je kod vozila s pogonom na sve kotače. Veća razlika u istrošenosti, dimenzijama ili opsegu guma može dodatno opteretiti pogonski sustav. Zato je prije zamjene uvijek najbolje provjeriti upute proizvođača vozila ili se posavjetovati s vulkanizerom. Također, zamjena samo jedne gume preporučuje se jedino kada nova u najvećoj mogućoj mjeri odgovara preostaloj gumi na istoj osovini po modelu, dimenzijama, nosivosti, brzinskom indeksu i dubini šare.

Više o ovoj temi pročitajte na Kurir.rs.