Novi EU sustav kontrole granica EES, uveden u travnju, uzrokuje kaos na velikim europskim aerodromima. Direktori zrakoplovnih kompanija pozivaju na korištenje dopuštenih iznimaka, a dio država već traži produljenje fleksibilnih mjera.
Uvođenje novog elektroničkog sustava kontrole granica Europske unije, poznatog kao EES (Entry/Exit System), ovog je ljeta dovelo do udvostručenja vremena čekanja na nekim od najvećih europskih aerodroma. Prema podacima koje je objavio Financial Times, putnici na aerodromima u Frankfurtu, Münchenu i Amsterdamu u srpnju su u redovima stajali i do dva sata, što je izazvalo burne reakcije u zrakoplovnom sektoru. Iz frankfurtskog aerodroma potvrdili su da su nove granične kontrole dovele do kašnjenja polazaka i drugih poremećaja u prometu.
Analitička tvrtka Qsensor zabilježila je dramatičan skok u maksimalnim vremenima čekanja. U Frankfurtu je ono dosegnulo 120 minuta, dok je godinu ranije iznosilo upola manje, 60 minuta. U Münchenu se najdulje čekanje gotovo udvostručilo, porasvši s 31 na 60 minuta, a u Amsterdamu je skočilo s 80 na 120 minuta. Turistički i zrakoplovni sektor ranije su upozoravali da bi novi sustav mogao izazvati velika kašnjenja jer aerodromi neće moći dovoljno brzo obrađivati putnike.
Novi sustav, koji je EU uveo u travnju 2026., zahtijeva od putnika iz Ujedinjenog Kraljevstva i drugih država izvan EU-a da se pri prvom ulasku registriraju davanjem otisaka prstiju, fotografiranjem i unosom osobnih podataka. Iako je cilj EES-a povećanje sigurnosti vanjskih granica, njegovo uvođenje obilježili su zastoji, tehnički problemi i poteškoće s opremom.
Izvršni direktor Ryanaira Michael O'Leary nije birao riječi kritizirajući novi sustav. "Samo bi Europljani izmislili ovakvo sranje", izjavio je prošlog mjeseca investitorima, dodavši da je njegova kompanija zabilježila ozbiljne gužve na približno 15 aerodroma. O'Leary smatra da bi se registracija trebala omogućiti putem interneta kako bi se izbjegla kašnjenja na samim graničnim prijelazima.
Ni drugi čelnici zrakoplovnih kompanija nisu ostali suzdržani. Izvršni direktor easyJeta Kenton Jarvis pozvao je aerodrome da koriste dopuštene iznimke i pokažu "zdrav razum". "Nemojte dopustiti ljudima da ondje stoje tri sata", apelirao je Jarvis. S druge strane, izvršni direktor British Airwaysa Sean Doyle priznao je da je sustav na pojedinim aerodromima izazvao problematične situacije, ali je ocijenio da nije značajnije utjecao na ukupno poslovanje kompanije.
Oliver Maxfield, osnivač Qsensora, upozorava na rastuću nervozu među putnicima. "Uz sve dulje vrijeme čekanja vidimo snažan rast zabrinutosti među britanskim i sjevernoameričkim turistima zbog toga koliko će dugo stajati u redu", izjavio je. Podaci iz Münchena otkrivaju da su najveća čekanja zabilježena kod putnika koji prolaze ručnu kontrolu, dok automatske trake uglavnom bez problema koriste građani EU-a koji ne podliježu EES registraciji.
Kako bi ublažili gužve, mnogi su aerodromi tijekom ljetnih vrhunaca privremeno isključivali dio provjera, primjerice uzimanje otisaka prstiju. Ta mogućnost trebala bi prestati u rujnu, no osam država članica EU-a i Švicarska već su zatražile od Europske komisije da produlji te iznimke.
Europska komisija brani sustav tvrdnjom da prosječna registracija traje oko 70 sekundi te da je utjecaj na većinu putnika izvan EU-a ograničen. Također ističe sigurnosne benefite, navodeći da je kroz EES od pokretanja evidentirano 160 milijuna ulazaka i izlazaka. Glasnogovornik Komisije potvrdio je da se vode razgovori o nastavku fleksibilnosti. "Što se tiče razdoblja nakon ljeta, u bliskom smo i konstruktivnom kontaktu s nekoliko država članica u kojima postoje problemi na pojedinim graničnim prijelazima", rekao je.
Financial Times je na društvenoj mreži X objavio upozorenje švedskog čelnika o potencijalnoj migracijskoj krizi. On je izjavio da bi španjolski program masovne regularizacije mogao gurnuti Europu natrag u migracijsku krizu poput one iz 2015. i dovesti u pitanje zonu slobodnog kretanja na kontinentu.
