Kada krecu izravni letovi Sydney-London bez stajanja?

Prve izravne linije bez stajanja planiraju se od listopada 2027. godine, a prodaja karata pocinje u veljaci 2027.

Koliko dugo traje let Sydney-London bez stajanja?

Let traje do 22 sata, sto je do cetiri sata krace od najbrze dostupnih opcija koje ukljucuju barem jedno stajanje.

Koliko sjedala ima Airbus A350-1000ULR konfiguriran za Project Sunrise?

Zrakoplov je konfiguriran sa 238 sjedala u cetiri putnicke klase, sto je znatno manje od standardnih 350 do 410 sjedala za taj tip.

Sto je posebno u vezi s gorivnim sustavom ovog zrakoplova?

Zrakoplov ima dodatni spremnik za gorivo kapaciteta 20.000 litara koji omogucuje komercijalne letove bez stajanja u trajanju do 22 sata.

PROJECT SUNRISE

Airbus i Qantas postavili novi standard: testni let koji traje 22 sata uspješno završen

U.I. · 25. 07. 2026. | 2 min

Prvi probni let A350-1000ULR stigao u Melbourne, a izravne linije bez presjedanja stižu 2027. godine

Ukratko

Qantas je 24. srpnja 2026. uspjesno testirao Airbus A350-1000ULR na letu iz Toulousea u Melbourne u sklopu projekta Project Sunrise.
Izravne linije Sydney-London bez stajanja, koje ce trajati do 22 sata, planiraju se od listopada 2027. godine.
Zrakoplov je konfiguriran sa 238 sjedala u cetiri klase, a Airbus ce Qantasu isporuciti ukupno 12 primjeraka.
Qantas je u suradnji sa Sveucilistem u Sydneyju razvio program dobrobiti putnika koji ukljucuje zonu za istezanje, dinamicku rasvjetu i prilagodeni jelovnik.

Označi 5MIN.hr kao omiljeni izvor

Zaprati nas

Qantas je ostvario značajan napredak u planovima za najduže komercijalne letove na svijetu. U petak, 24. srpnja 2026., Airbus A350-1000ULR sletio je u Melbourne, nakon što je poletio iz Toulousea, gdje se nalazi Airbusov pogon. Ovaj testni let označio je važnu etapu u projektu Project Sunrise, kojim se želi povezati Sydney i London bez presjedanja.

Što donosi Project Sunrise?

Project Sunrise je Qantasov pothvat koji će omogućiti izravne letove između Sydneya i Londona, bez ijednog stajanja. Od listopada 2027. godine, putnici će moći putovati do 22 sata u jednom letu, što će skratiti ukupno vrijeme putovanja za do četiri sata u odnosu na današnje rute koje uključuju barem jedno presjedanje. Ove nove linije pridružit će se postojećim Qantasovim rutama Perth-London i Sydney-Singapur-London.

Detalji testnog leta

Let iz Toulousea izvela su četiri Airbusova probna pilota i pet inženjera letenja, koji su temeljito provjerili sve sustave zrakoplova, uključujući i novi sustav za gorivo. Ključna inovacija je dodatni spremnik kapaciteta 20.000 litara, koji omogućuje letove bez presjedanja u trajanju do 22 sata. Povratak u Toulouse zakazan je za ponedjeljak, 27. srpnja, a u kokpitu će se Airbusovoj posadi pridružiti i dva pilota iz Qantasa.

Priprema flote i raspored isporuka

Ovaj zrakoplov prvi je put poletio 2. lipnja 2026., nakon čega su uslijedila opsežna testiranja na zemlji i u zraku. U međuvremenu, na Airbusovoj montažnoj traci nastaje prvi primjerak u Qantasovoj boji, nazvan Vega. Isporuka Vége planirana je za travanj 2027., a prodaja karata za prve izravne letove počinje u veljači iste godine. Qantas će ukupno dobiti 12 zrakoplova A350-1000ULR, koji će imati 238 sjedala u četiri klase, znatno manje od standardnih 350 do 410 sjedala koliko inače ima ovaj tip.

Kako će putnici podnijeti 22 sata u zraku?

Qantas je zajedno sa znanstvenicima Centra Charles Perkins Sveučilišta u Sydneyju razvio program dobrobiti za putnike. U zrakoplovu će biti posebna zona za opuštanje i istezanje, smještena između premium ekonomske i ekonomske klase, s rukohvatima, velikim ekranima s vježbama i postajom za samoposluživanje zdravim grickalicama i pićima.

Tehnologija protiv jet laga

Kabine će imati dinamičku rasvjetu koja oponaša izlazak i zalazak sunca, pomažući tijelu da se prilagodi vremenskoj zoni odredišta i smanji jet lag. Jelovnik i raspored obroka znanstveno su osmišljeni za smanjenje umora i održavanje hidratacije, a klimatizacija će održavati optimalan tlak i vlažnost. S manje putnika (238 umjesto 350-410), svaki putnik ima više prostora i lakše se kreće.