Warum sind hohe Temperaturen gefährlich für Eisenbahnschienen?

Die Schienen bestehen aus Stahl, der sich bei Wärme ausdehnt. Bei extremer Hitze, insbesondere in direkter Sonneneinstrahlung, kann die Schienentemperatur über 60 Grad steigen, was innere Spannungen erzeugt und zu Gleisverformungen führen kann.

Was unternimmt die HŽ Infrastruktura, um die Sicherheit zu gewährleisten?

Es wird eine verstärkte Überwachung des Zustands der Gleise durchgeführt. Wenn eine Unregelmäßigkeit festgestellt wird, werden Sicherheitsmaßnahmen wie vorübergehende Geschwindigkeitsbegrenzungen oder die Sperrung des Gleises eingeführt, bis das Problem behoben ist.

Werden die Züge aufgrund dieser Maßnahmen Verspätungen haben?

Ja, die vorübergehenden Geschwindigkeitsbegrenzungen, die aus Sicherheitsgründen eingeführt werden, können zu Verspätungen im Schienenverkehr führen.

Kroatien

Schienen erreichen bis zu 60 Grad: HŽ verstärkt Überwachung der Gleise

B.F. · Prije 2h | 2 min

Extreme Hitze kann zu Verformungen der Gleise führen, und es gelten vorübergehende Geschwindigkeitsbegrenzungen, die zu Verspätungen der Züge führen.

Kurz gesagt

Die HŽ Infrastruktura hat die Überwachung der Gleise aufgrund der Hitzewelle verstärkt, die zu Schienenverformungen führen kann.
Die Schienentemperatur kann in der Sonne über 60 Grad Celsius steigen, was das Risiko von Gleisverwerfungen erhöht.
Aus Sicherheitsgründen werden vorübergehende Geschwindigkeitsbegrenzungen eingeführt, was zu Zugverspätungen führen kann.
Die Arbeiten an der Infrastruktur sind an die Hitze angepasst und werden in den kühleren Tageszeiten durchgeführt.

Aufgrund der anhaltenden Hitzewelle, die Kroatien erfasst hat, hat die HŽ Infrastruktura die Überwachung des Zustands der Eisenbahnstrecken im ganzen Land verstärkt. Hohe Lufttemperaturen, aber auch die noch höheren Temperaturen der Schienen selbst, bergen die Gefahr von Gleisverformungen, was sich direkt auf die Sicherheit und Pünktlichkeit des Schienenverkehrs auswirkt.

Stahl dehnt sich aus, das Risiko von Schienenverwerfungen steigt

Von der HŽ Infrastruktura wurde gegenüber Hina erklärt, dass die Schienen aus Stahl bestehen, der sich bei Erwärmung ausdehnt. Da die heutigen Schienen größtenteils zu einem Stück verschweißt sind, verursacht die thermische Ausdehnung große innere Kräfte. In Kombination mit anderen ungünstigen Faktoren kann dies in Ausnahmefällen zu einer Verformung des Gleises führen.

Besonders besorgniserregend ist die Tatsache, dass die Schienentemperatur in direkter Sonneneinstrahlung erheblich höher sein kann als die Lufttemperatur und 60 Grad Celsius überschreiten kann. Obwohl es keine feste Grenztemperatur gibt, bei der es zu Verformungen kommt, steigt das Risiko proportional mit der Temperatur und hängt vom allgemeinen technischen Zustand der Strecke ab.

Vorübergehende Einschränkungen und Verspätungen

Um die Sicherheit von Passagieren und Fracht zu gewährleisten, wird während Perioden extremer Temperaturen eine verstärkte Überwachung durchgeführt. Wenn eine Unregelmäßigkeit festgestellt wird, werden sofort Sicherheitsmaßnahmen eingeführt. "Meistens handelt es sich um eine vorübergehende Geschwindigkeitsbegrenzung oder die Sperrung des Gleises, bis der Mangel behoben ist", so die HŽ Infrastruktura. Solche Maßnahmen, obwohl präventiv und standardmäßig, können zu Verspätungen der Züge führen.

Das Unternehmen hat keine neuen Problemzonen genannt, wies jedoch darauf hin, dass Verformungen häufiger auf Abschnitten auftreten, die in letzter Zeit nicht modernisiert wurden, obwohl sie auf jeder Strecke vorkommen können.

Arbeiten an die Hitze angepasst

Die Hitzewelle beeinflusst auch die Organisation der Arbeiten an der Eisenbahninfrastruktur. Körperlich anstrengendere Arbeiten werden jetzt in den kühleren Tageszeiten durchgeführt, vor allem zum Schutz der Gesundheit der Arbeiter. Beim Einbau von Schienen wird besonders auf deren Temperatur während des Schweißens geachtet, und alles erfolgt gemäß den internen Vorschriften und technischen Spezifikationen.

Die HŽ Infrastruktura betont, dass die Sicherheit von Passagieren und Fracht immer absolute Priorität hat und alle ergriffenen Maßnahmen ein standardmäßiger Teil des Protokolls zur Aufrechterhaltung der Stabilität des Schienenverkehrs unter extremen Wetterbedingungen sind.