Die erste Saisonhälfte brachte einen neuen Rekordhalter an der Spitze der Wertung, Hamiltons ersten Sieg für Ferrari und frühe Gerüchte über Fahrerwechsel. Unterdessen kämpft Aston Martin mit chronischen Problemen.
Die Sommerpause in der Formel 1 ist der ideale Zeitpunkt, um auf eine turbulente erste Saisonhälfte 2026 zurückzublicken, die spektakuläre Wendungen, historische Rekorde und Unsicherheit auf und neben der Strecke brachte. Vom Aufstieg des jungen Rekordhalters bis zum ersten Sieg des siebenmaligen Weltmeisters in Rot präsentieren wir die fünf dramatischsten Geschichten der bisherigen Meisterschaft, ausgewählt von F1.com.
Der Eintritt in eine neue Ära der technischen Regeln wirft immer Fragen zum Kräfteverhältnis auf, und 2026 ist keine Ausnahme. Nach den Tests in Bahrain und dem Eintritt von Cadillac als elftem Team kamen die Antworten bereits in Melbourne. Mercedes demonstrierte beeindruckende Form und holte mit George Russell und Kimi Antonelli einen Doppelsieg auf den ersten beiden Plätzen, vor den Ferrari-Fahrern.
Die Dominanz der Silberpfeile hielt jedoch nicht an. Die Konkurrenz holte schnell auf, und McLaren feierte beim jüngsten Großen Preis von Ungarn dank Lando Norris seinen ersten Saisonsieg. Der Kampf um die Spitze der Wertung wird im Laufe der Saison immer ungewisser.
Obwohl Russell in Australien triumphierte, übernahm Kimi Antonelli bereits beim nächsten Rennen in China die Hauptrolle. Der junge Italiener holte in Shanghai seinen ersten Formel-1-Sieg und legte dann eine beeindruckende Serie von fünf aufeinanderfolgenden Triumphen hin. Diese Serie brachte ihm auch einen Platz in den Geschichtsbüchern, beim Großen Preis von Japan wurde er mit nur 19 Jahren, 7 Monaten und 4 Tagen der jüngste Spitzenreiter der Weltmeisterschaft in der Geschichte des Sports.
Sein Weg war nicht ohne Herausforderungen. Ein mechanischer Defekt in Barcelona führte zu einem Ausfall, und Zuverlässigkeitsprobleme in Silverstone ließen ihn ohne Punkte zurück. Trotzdem gab Antonelli die Führung in der Gesamtwertung nicht ab. Mercedes-Teamchef Toto Wolff sagte gegenüber F1.com, er glaube, dass der Teenager aus den "harten Lektionen" ("tough learnings") seiner Rookie-Saison 2025 gewachsen sei.
Sein Vorsprung auf den nächsten Verfolger, Lewis Hamilton, beträgt nun 50 Punkte, während Russell weitere neun Punkte zurückliegt.
Nach einer herausfordernden ersten Saison bei Ferrari ohne ein einziges Podium erlebte Lewis Hamilton 2026 endlich seinen Moment. Der erste Sieg für die Scuderia kam beim Großen Preis von Spanien in Barcelona, wo der Brite das Rennen dominierte und mit einem überzeugenden Vorsprung von 19,561 Sekunden feierte.
Es war sein erster Sieg seit dem Großen Preis von Belgien 2024. Gefragt, wo dieser Sieg unter seinen rekordverdächtigen 106 Karrieresiegen einzuordnen sei, beschrieb Hamilton ihn gegenüber F1.com einfach als "etwas Besonderes" ("something else"). Vor dem Triumph in Barcelona holte er zweite Plätze in Kanada und Monaco und kündigte damit seine Rückkehr an die Spitze an.
Die Gerüchtesaison über Fahrertransfers, bekannt als "silly season", begann in diesem Jahr ungewöhnlich früh. Bereits im Mai 2026 musste Haas-Teamchef Ayao Komatsu Spekulationen über ein Ende der Zusammenarbeit mit Esteban Ocon scharf dementieren und nannte diese Behauptungen gegenüber F1.com "absoluten Blödsinn" ("absolute bull****").
Eine ähnliche Situation gab es auch bei Valtteri Bottas. Im Juni 2026 verbreiteten sich in den sozialen Medien Gerüchte, dass sein Platz bei Cadillac gefährdet sein könnte. Der Finne dementierte dies entschieden und sagte gegenüber F1.com: "Ich kenne meine Situation, das Team kennt meine Situation und unterstützt mich zu 100%, also war am Ende alles in Ordnung von meiner Seite."
Auch Max Verstappen ist gegen Spekulationen nicht immun. Es tauchten Informationen über ein informelles Gespräch seines Teams mit dem CEO von McLaren, Zak Brown, auf, das nach früheren Gerüchten über einen möglichen direkten Tausch mit Oscar Piastri folgte. Sowohl McLaren-Teamchef Andrea Stella als auch Piastris Manager Mark Webber wiesen diese Idee öffentlich zurück.
Während einige um die Spitze kämpften, sah sich Aston Martin ernsthaften Schwierigkeiten gegenüber. Ihr Auto AMR26 kam zu spät zu den Tests in Barcelona und hatte dann zahlreiche Probleme bei den Tests in Bahrain. Chronische Vibrationen erlaubten Fernando Alonso und Lance Stroll nur eine begrenzte Anzahl von Runden beim Saisonauftakt in Australien.
Obwohl der Motorenlieferant Honda eine Lösung für die Vibrationen fand, lag das Team weiterhin deutlich hinter der Konkurrenz. Statt ständiger kleinerer Upgrades entschied sich Aston Martin zu warten und in Ungarn ein großes Verbesserungspaket zu bringen. Die ersten Ergebnisse waren ermutigend, und Alonso erklärte, er hoffe auf einen "Neustart der Meisterschaft" ("new start of the championship") in der zweiten Saisonhälfte. Das in Silverstone ansässige Team wartet gespannt auf weitere Chassis-Upgrades und eine verbesserte Antriebseinheit, die für Zandvoort geplant ist.
