Der Wasserstand von Donau, Theiß und Save sinkt weiter, und ergiebige Regenfälle sind mindestens fünf Wochen lang nicht zu erwarten. Der stellvertretende Minister für Wasserstraßenverkehr Serbiens warnt, dass die Kosten des erschwerten Transports bald alle Verbraucher spüren könnten.
Die anhaltende Dürre und die extremen Hitzewellen, die Europa erfasst haben, fordern immer mehr Tribut von den schiffbaren Flüssen. Der Wasserstand der Donau sinkt weiter, und nach den Worten von Vladimir Batalović, dem stellvertretenden Minister für Wasserstraßenverkehr und Sicherheit der Schifffahrt in Serbien, wird die Lage kritisch. Obwohl die Schifffahrt derzeit nicht offiziell eingestellt ist, wird sie langsam wirtschaftlich unrentabel.
Drohnenaufnahmen, die Menschen beim Schwimmen mitten im Flussbett der Donau in der Nähe von Batina in Kroatien sowie beim versunkenen deutschen Kriegsschiff aus dem Zweiten Weltkrieg in Prahovo zeigen, belegen eindrucksvoll das Ausmaß des Problems. Der Fluss, der auf einer Länge von etwa 580 Kilometern durch Serbien fließt, was einem Fünftel seines gesamten Laufs entspricht, wird immer flacher.
Batalović erklärte gegenüber RTS, dass das Hauptproblem wirtschaftlicher Natur sei. "Ich glaube nicht, dass wir die Schifffahrt einstellen, ich würde es eher so formulieren, dass die Schifffahrt nicht mehr rentabel sein wird", sagte er. Als Beispiel nannte er einen Schleppkahn mit einer Kapazität von 1.000 Tonnen, der derzeit nur 250 bis 300 Tonnen Fracht transportiert. Der Transporteur erzielt so keinen Gewinn, und die steigenden Transportkosten pro Wareneinheit werden sich letztendlich auf die Endverbraucher übertragen.
Die Situation ist flussabwärts von Belgrad dank des Einflusses des Eisernen Tores etwas günstiger, aber im Oberlauf des Flusses, durch die Länder Westeuropas, ist das Problem noch ausgeprägter. In den Nachbarländern wie Ungarn, Rumänien, Bulgarien und Österreich ist die Schifffahrt erschwert oder stellenweise eingestellt. Ungarn hat sogar zum ersten Mal in seiner Geschichte die Schließung seines einzigen Kernkraftwerks wegen des rekordniedrigen Wasserstands angekündigt.
Die Direktion für Wasserstraßen führt in Zusammenarbeit mit dem Ministerium seit Jahresbeginn Arbeiten an kritischen Punkten durch. Die Arbeiten bei Arankina Ada wurden im April 2026 abgeschlossen, derzeit wird an der Stelle Preliv gearbeitet. Batalović warnt jedoch, dass die Bedingungen äußerst schwierig sind.
"Die Arbeiten sind sehr erschwert, der Wasserstand ist niedrig. Die Menge an Material, die abgelagert werden muss, darf nicht nach außen transportiert werden, das ist eine gesetzliche Bestimmung, also müssen wir es irgendwo in den Flusslauf lassen", sagte er. Wegen der schwachen Strömung des Flusses kann das ausgehobene Material nicht mehr flussabwärts getragen werden, sondern muss am Ufer gelagert werden, was den Prozess zusätzlich erschwert.
Der stellvertretende Minister betont auch die Grenzen der Eingriffe: "Sicherlich werden wir, so ist es, bestimmte Arbeiten zur Vertiefung des Flusslaufs durchführen müssen, und diese Kanäle, die vertieft werden, werden nicht so breit sein können. Wir können nicht die ganze Donau ausbaggern, um auf ein Niveau von 2,5 Metern zu kommen, das sozusagen als Bedingung für den Mindestfahrwasserstand vorgegeben ist."
Die Prognosen sind nicht ermutigend. Ergiebige Regenfälle von 100 Litern pro Quadratmeter, die den Wasserstand deutlich anheben könnten, sind mindestens fünf Wochen lang nicht zu erwarten. Batalović betont, dass das Problem grenzüberschreitend ist und eine gemeinsame Lösung erfordert. "Das heißt, es muss mit vereinten Kräften gelöst werden. Deshalb haben wir auch diese Donaukonferenzen und Treffen, um das gemeinsam zu betrachten und zu lösen", schloss er.
