Daten des Kroatischen Zentrums für Fahrzeuge für das erste Halbjahr 2026 zeigen einen tektonischen Wandel in der Struktur des Neuwagenkaufs, während das Durchschnittsalter des Fahrzeugbestands hoch bleibt.
Hybride Autos haben erstmals die Führung unter den neu zugelassenen Fahrzeugen in Kroatien übernommen und Benziner auf den zweiten Platz verdrängt, das ist eines der zentralen Ergebnisse der neuesten Daten des Kroatischen Zentrums für Fahrzeuge (CVH) für das erste Halbjahr 2026. Während sich die Kaufstruktur bei Neuwagen zugunsten umweltfreundlicherer Antriebe verändert, bleibt das Durchschnittsalter des gesamten Fahrzeugbestands weiterhin hoch und hat sich im Vergleich zum Vorjahr praktisch nicht bewegt.
In den ersten sechs Monaten 2026 wurden in Kroatien insgesamt 117.388 Erstzulassungen von Fahrzeugen aller Kategorien verzeichnet, ein Anstieg von 4,4 Prozent bzw. 5.019 Fahrzeuge mehr als im gleichen Zeitraum 2025 (112.369). Betrachtet man allerdings nur die Kategorie Personenkraftwagen (M1), so ist ein leichter Rückgang von 3,6 Prozent zu verzeichnen: Es wurden 84.409 Pkw zugelassen, gegenüber 87.624 im ersten Halbjahr des Vorjahres. Hauptgrund für diesen Rückgang ist der deutliche Rückgang von Import und Kauf gebrauchter Fahrzeuge. Demgegenüber stieg der Neuwagenverkauf von 41.825 auf 44.012 Einheiten im ersten Halbjahr 2026.
Die bedeutendste Veränderung betrifft die Antriebsstruktur der neu zugelassenen Fahrzeuge. Hybride Autos erreichten einen Marktanteil von 39,6 Prozent und übernahmen damit erstmals die Führung vor den Benzinern, deren Anteil von dominanten 48,2 Prozent im ersten Halbjahr 2025 auf 37,2 Prozent im gleichen Zeitraum dieses Jahres fiel. Elektroautos verzeichneten ein starkes Wachstum: Die Zahl der neu zugelassenen Elektrofahrzeuge stieg von 1.138 im ersten Halbjahr 2025 auf 2.807 im ersten Halbjahr 2026, mehr als eine Verdoppelung. Zudem wurden 22.227 klassische Hybride und 4.204 Plug-in-Hybride zugelassen.
Im Segment der Gebrauchtfahrzeuge sieht die Lage anders aus. Dieselautos halten weiterhin einen dominierenden Anteil von 52,6 Prozent, auch wenn sie hier ebenfalls einen Rückgang gegenüber den 58,1 Prozent des Vorjahres verzeichnen. Die Quelle Nacionalno Plus nennt eine Zahl von 40.397 Gebrauchtwagen, weist jedoch auf eine mögliche zeitliche Inkonsistenz dieser Angabe im Originaltext des CVH hin, sodass sie mit Vorsicht zu betrachten ist. Klar ist jedoch, dass der Trend einen Rückgang des Interesses am Kauf älterer Diesel-Gebrauchtwagen zeigt.
Bis Ende Juni 2026 haben insgesamt 1.492.490 Fahrzeuge aller Kategorien ihre Zulassung verlängert oder wurden erstmals zugelassen, ein Plus von 3 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum 2025 (1.448.574). Davon entfallen auf Personenkraftwagen mit 1.093.959 Fahrzeugen die überwältigende Mehrheit, ein Anstieg um 2,6 Prozent. Trotz positiver Veränderungen in der Neuwagen-Kaufstruktur beträgt das Durchschnittsalter des gesamten Fahrzeugbestands 14,8 Jahre, während das Durchschnittsalter der Pkw bei 13,3 Jahren liegt, ein Wert, der sich im Vergleich zum Vorjahr praktisch nicht verändert hat.
Tomislav Škreblin, stellvertretender Direktor des CVH, kommentierte diese Daten mit verhaltenem Optimismus.
"Die Daten für das erste Halbjahr 2026 zeigen, dass sich der kroatische Fahrzeugbestand weiterhin langsam verjüngt. Gleichzeitig ist der wachsende Anteil von Hybrid- und Elektrofahrzeugen unter den Neuzulassungen ermutigend, was einen allmählichen Wandel in der Neuwagenstruktur bestätigt. Da jedoch ein großer Teil der Fahrzeuge auf Kroatiens Straßen aus älteren Autos besteht, bleiben ihre regelmäßige Wartung und technische Fahrtauglichkeit entscheidend für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer", warnt Škreblin.
Die Botschaft des CVH ist klar: Während der technologische Wandel hin zu umweltfreundlicheren Antrieben im Neuwagensegment an Fahrt gewinnt, bedeutet die Tatsache, dass der durchschnittliche kroatische Autofahrer weiterhin in einem 13 Jahre oder älteren Auto unterwegs ist, dass regelmäßige technische Überprüfungen und Wartung die erste Verteidigungslinie für die Verkehrssicherheit aller Verkehrsteilnehmer bleiben.
