Der Gemeindevorsteher hat den Zivilschutzstab aktiviert, junge Leute verteilen Sandwiches an gestrandete Reisende, und die Verantwortung für die jahrelang vernachlässigte Infrastruktur des Südens wird weiterhin hin- und hergeschoben.
Die Lage in Konavle ist unerträglich geworden. Wegen des Transitverkehrs in Richtung Montenegro, Griechenland und Albanien beträgt die Wartezeit am Grenzübergang Karasovići bis zu zehn Stunden, und die Kolonne erreichte in den letzten Tagen unglaubliche 25 Kilometer. Der Gemeindevorsteher Božo Lasić hat den Zivilschutzstab aktiviert und sich mit einem dramatischen Appell an die Öffentlichkeit gewandt, in dem er dringende Maßnahmen der Institutionen fordert, um den Alltag in der lahmgelegten Gemeinde zumindest zu erleichtern.
Nach Berichten von vor Ort ist die rechte Spur der Adria-Magistrale vollständig von Fahrzeugen mit ausländischen Kennzeichen belegt, und die Reisenden haben keine Möglichkeit, ihre grundlegenden Bedürfnisse zu erledigen. Während sie stundenlang warten, eilen die Einwohner von Konavle ihnen zur Hilfe: Sie lassen sie in ihre Häuser, bringen Wasser und Essen. Laut einem Beitrag auf der Facebook-Seite Zavazda Konavle haben junge Leute aus Pridvorje unter der Leitung von Pfarrer Don Petar sogar 1000 Sandwiches verteilt. Gleichzeitig verteilen die Feuerwehrleute von Konavle seit Tagen Wasser an die in den Kolonnen gefangenen Reisenden.
Heute Morgen war die Lage laut Angaben des Kroatischen Automobilclubs etwas milder, aber immer noch weit von normal entfernt. Am Grenzübergang Gornji Brgat am Eingang nach Kroatien betrug die Wartezeit um 8 Uhr eine Stunde und 30 Minuten, und in Metković Doljani eine halbe Stunde. Die Kolonne auf der Staatsstraße D8 erstreckte sich von der Abzweigung nach Radovčići bis Karasovići, und auch in der zweiten Nacht in Folge bildete sich ein Stau an der Abzweigung zur Tankstelle in Kupari.
Vorsteher Lasić, der bereits 2024 und im März 2026 sowie nach den Kommunalwahlen 2025 auf die Probleme hingewiesen hatte, betont, dass es ohne den Bau einer Schnellstraße keine dauerhafte Lösung gibt. "Kein Übel ist nur um des Übels willen", sagte Lasić und fügte hinzu, dass er hoffe, dass die aktuelle Krise den Staat endlich zum Handeln bewegen werde. Seine Ansprache wird jedoch in einer Kolumne auf Narod.hr vom Autor Ivica Granić kritisiert, der anmerkt, dass eine scharfe Kritik an den Verantwortlichen in der Regierung und den Ministerien fehle und dass die Aktivierung des Zivilschutzstabs wie eine Inszenierung von Dramatik ohne echte Lösung der Ursachen wirke.
Das Problem ist strukturell und seit Jahren bekannt: Die Autobahn A1 endet praktisch bei Ploče oder Ravča, und die Fortsetzung in Richtung Dubrovnik wurde mehrfach verschoben. Obwohl HAC 2026 erneut Vorabkonsultationen gestartet und die geschätzten Baukosten erhöht hat, ist dies vorerst nur Vorbereitung, nicht Bau. Die Schnellstraße durch Župa Dubrovačka und Konavle, die auch den Flughafen Ruđer Bošković anbinden soll, wird seit Jahrzehnten angekündigt.
Während sich die Infrastruktur im Norden des Landes rasant entwickelt, wie die zweite Röhre des Učka-Tunnels, die für den Verkehr freigegeben wurde, und die Fortsetzung in Richtung Matulji, die bis Ende 2026 erwartet wird, fühlt sich der kroatische Süden vernachlässigt. Die Pelješac-Brücke, obwohl gebaut und funktionsfähig, löst weder die interne Anbindung der Gespanschaft Dubrovnik-Neretva noch die lokalen Staus in Konavle, heißt es in der Kolumne.
Besonders kritisiert werden einflussreiche HDZ-Figuren aus der Region Dubrovnik und der Gespanschaft: Frano Matušić, Dubravka Šuica, Nikola Dobroslavić sowie der Vizepremier und Minister für Raumordnung, Bau und Staatseigentum Branko Bačić. Ihnen wird vorgeworfen, dass sie es trotz Zugangs zu nationalen und europäischen Entscheidungsebenen seit Jahrzehnten nicht geschafft haben, die Fortsetzung der Autobahn und der Schnellstraße zu erreichen. "Wie schämen sie sich nicht, nach Dubrovnik zu kommen?", ist die Frage, die laut Kolumne natürlich von den Bewohnern kommt, die mit den Folgen jahrelanger Vernachlässigung leben.
Statt Misserfolge einzugestehen, bedienen sich die Politiker üblicher Muster: Sie betonen das, was getan wurde, wie die Pelješac-Brücke, und schieben die Verantwortung auf Verfahren, hohe Kosten und komplexe Umstände. Mit ironischem Unterton schließt Granić, dass den Bewohnern des Südens neben der göttlichen Vorsehung nur die Hoffnung auf Ana Maslać, die Ehefrau von Premierminister Plenković, als Dubrovnikerin mit herzegowinischen Wurzeln bleibt, die vielleicht die Umsetzung eines Projekts vorantreiben könnte.
