Trotz der Führung in beiden Meisterschaften ist sich das Team aus Brackley des Drucks bewusst, den der Titelkampf mit sich bringt. Zuverlässigkeitsprobleme haben sie bereits wertvolle Punkte gekostet, und die Rückkehr der Rennen in Zandvoort bringt eine neue Dynamik.
Mercedes geht mit vorsichtigem Optimismus in die zweite Hälfte der Saison 2026. Obwohl das Team mit 72 Punkten Vorsprung souverän die Konstrukteurswertung anführt und ihr Fahrer Kimi Antonelli nach sechs Siegen in den bisherigen 11 Rennen die Spitze der Fahrerwertung hält, ist man sich bewusst, dass der schwierigste Teil der Saison noch bevorsteht. Die Rückkehr der Formel 1 nach der Sommerpause, geplant für das Wochenende vom 21. bis 23. August im niederländischen Zandvoort, markiert den Beginn einer Phase, in der, wie das Team sagt, der Druck erheblich intensiver sein wird.
Simone Resta, stellvertretender technischer Direktor von Mercedes, betonte in der Sendung Nu Silver Arrows Radio Show, dass die Geschichte zeigt, dass sich die Dynamik der Meisterschaft nach der Sommerpause regelmäßig ändert. "Die Geschichte sagt uns, dass sich die Meisterschaft nach der Sommerpause immer verändert. Der Druck steigt für die Teams, die führen, aber ebenso für die Teams, die versuchen aufzuholen. Die Umgebung wird intensiver und jedes Ergebnis hat mehr Gewicht", sagte Resta und fügte hinzu, dass man genau in diesen Momenten die wahre Stärke und Widerstandsfähigkeit einer Organisation sehe.
Die Saison begann für Mercedes fast perfekt. George Russell triumphierte im ersten Rennen in Australien, danach gelang Kimi Antonelli eine Serie von fünf Siegen in Folge. Doch in den letzten fünf Rennen vor der Pause wurde die Situation komplizierter. Mercedes holte nur zwei Siege, während sich auch Ferrari-Fahrer Lewis Hamilton und Charles Leclerc sowie Lando Norris von McLaren, der in Ungarn triumphierte, auf die höchste Stufe des Siegertreppchens stellten.
"Wir haben schwere Zeiten durchgemacht. Letztes Jahr haben wir einen wichtigen Schritt nach vorne gemacht, dieses Jahr einen weiteren bedeutenden. Nichts davon war selbstverständlich. Ich neige dazu, das Positive zu sehen, und es gibt viel, womit man zufrieden sein kann", sagte Resta.
Der Hauptgrund für den Formabfall liegt in Zuverlässigkeitsproblemen. Schätzungen zufolge hat das Team durch Defekte, einschließlich Problemen mit der Batterie und den elektrischen Systemen, mehr als 60 Punkte verloren. Das hat es den Rivalen ermöglicht, den Rückstand zu verringern, der zuvor unüberwindbar schien.
Trotz der Herausforderungen bleibt die Teamführung positiv. Bradley Lord, stellvertretender Teamchef und Chief Communications Officer, betont, dass die bloße Chance, um Titel zu kämpfen, ein Privileg sei. "In der Position zu sein, in beiden Meisterschaften zu führen und die Chance zu haben, das am Jahresende in Erfolg umzuwandeln, ist ein Privileg. Es ist eine Herausforderung, die alle im Team kaum erwarten können anzunehmen", erklärte Lord.
Resta ist jedoch klar in Bezug auf den Ansatz für den Rest der Saison. Er betont, dass das Team nicht über das große Ganze nachdenken darf, sondern sich ausschließlich auf maximale Leistung von Rennen zu Rennen konzentrieren muss. "Wir müssen einfach jedes Wochenende optimal nutzen, die Zuverlässigkeit weiter verbessern, Performance auf das Auto bringen und alles aus dem Paket herausholen", sagte er. Das Ziel ist klar: zurückkehren zu dem Dominanzniveau aus der Zeit von 2014 bis 2021, als Mercedes acht Konstrukteurstitel in Folge gewann.
"Dann sieht man wirklich die Stärke und Widerstandsfähigkeit einer Organisation. Dort zeigen Teams, ob sie dem Druck standhalten und ihre Leistung abrufen können, wenn die Einsätze höher sind. Ich bin sehr gespannt auf diese Phase der Saison, denn oft werden dort Meisterschaften letztendlich gewonnen oder verloren", schloss Resta.
