Die dritte Generation des kompakten Crossover bringt größere Abmessungen, fortschrittliche Technologie und drei elektrische Varianten, Bestellungen in Deutschland starten diese Woche.
Mercedes-Benz hat am Dienstag, dem 29. Juli 2026, offiziell die komplett neue dritte Generation des Modells GLA vorgestellt. Der kleinste SUV des deutschen Herstellers kommt mit einem grundlegend überarbeiteten Design, einem größeren Innenraum und erstmals der Möglichkeit eines vollelektrischen Antriebs neben Hybridvarianten. Die ersten Exemplare erreichen die europäischen Straßen bereits im November dieses Jahres, und wie Index.hr erfahren hat, werden die Bestellungen in Deutschland diese Woche geöffnet.
CEO Ola Källenius beschrieb das neue Modell laut Electrek als den "ausdrucksstärksten GLA aller Zeiten". Der ehrgeizigen Beschreibung folgt die technische Basis: Das Fahrzeug basiert auf Mercedes' modularer Architektur (MMA), die sowohl Verbrennungsmotoren als auch vollelektrischen Antrieb unterstützt, mit einer 800-Volt-Elektroarchitektur, die in Berichten mehrerer Medien hervorgehoben wird.
Der elektrische GLA wird in mehreren Versionen kommen, wobei die Angaben je nach Quelle leicht variieren. Laut dem kroatischen Index sind drei Varianten im Angebot: der Basismodell GLA 200 mit 224 PS, der mittlere GLA 250+ mit 272 PS und der Topmodell GLA 350 4Matic Electric mit 354 PS und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,3 Sekunden. Die amerikanischen Fachportale Motor1, Gizmodo und Electrek nennen nur zwei Versionen mit etwas niedrigeren Werten: GLA 250+ Electric mit 268 PS und GLA 350 4Matic Electric mit 349 PS, bei gleicher Zeit auf 60 mph (96 km/h).
Allen elektrischen Versionen gemeinsam ist eine NMC-Batterie (Nickel-Mangan-Kobalt) mit einer nutzbaren Kapazität von 85,0 kWh, die nach dem WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 657 Kilometern ermöglicht. An einem schnellen DC-Ladegerät mit einer Leistung von bis zu 320 kW kann das Fahrzeug in nur zehn Minuten eine beträchtliche Energiemenge nachladen, wobei die Schätzungen variieren: Gizmodo gibt bis zu 165 Meilen (265 km) zusätzliche Reichweite an, während Electrek bis zu 267 Meilen (270 km) angibt. Für den US-Markt schätzt Mercedes inoffiziell die EPA-Reichweite der ausdauerndsten Version auf zwischen 347 und 367 Meilen.
Für Kunden, die noch nicht bereit für den vollständigen Umstieg auf Strom sind, ist eine Mild-Hybrid-Version (MHEV) vorgesehen. Angetrieben wird sie von einem neu entwickelten 1,5-Liter-Turbobenziner-Vierzylinder, kombiniert mit einem elektrifizierten Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe und einem 48-Volt-System, das kurzzeitiges rein elektrisches Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten ermöglicht. Genaue Leistungsdaten des Hybrids wurden noch nicht veröffentlicht, aber es wurde bestätigt, dass er in zwei Leistungsstufen erhältlich sein wird.
Der neue GLA ist im Vergleich zum Vorgänger gewachsen. Der Radstand wurde um 6 cm verlängert und beträgt nun 279 cm, während die Höhe gleichzeitig um 2 cm reduziert und die Spurweite hinten um 3 cm verbreitert wurde, so die Daten von Motor1. Diese Abmessungen haben den Innenraum direkt verbessert: Vorne haben die Insassen 0,7 cm mehr Beinfreiheit, und auf der Rückbank stehen den Passagieren sogar 3,8 cm zusätzlicher Platz zur Verfügung. Electrek fügt hinzu, dass das Panoramadach zusätzliche 2,3 cm Kopffreiheit sowohl vorne als auch hinten bietet.
Obwohl er deutlich größer ist als die Vorgängergeneration, bleibt der GLA dennoch kompakter als die direkte Konkurrenz: Gizmodo hebt hervor, dass der Radstand 10 cm kürzer ist als beim Tesla Model Y und die Gesamtlänge um 15 cm geringer, was ihn näher an der Grenze zwischen Hatchback und SUV positioniert.
Der Innenraum folgt der modernen digitalen Designsprache von Mercedes. Die Standardkonfiguration umfasst ein 10,25-Zoll-Fahrerdisplay und einen zentralen 14-Zoll-Touchscreen mit MBUX-Infotainment, das Google Maps und KI-basierte Assistenz integriert. Gegen Aufpreis sind der MBUX Superscreen mit einem zusätzlichen 14-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer sowie das Burmester 3D-Surround-Soundsystem mit 16 Lautsprechern erhältlich.
Unter den Optionen sticht das Sky Control-Panoramadach hervor, das innerhalb von 10 bis 20 Millisekunden von transparent zu undurchsichtig wechselt und in sieben Segmenten eingestellt werden kann. Mercedes bietet auch digitale Zusatzfunktionen wie eine 360-Grad-Kamera mit Bordsteinwarnung, einen elektrischen Routenplaner sowie das Distance-Assist-System mit acht Kameras und Dutzenden von Sensoren an, die, wie einige andere Funktionen, als "Digital Extras" erworben werden.
Die Preise für den deutschen Markt sind bereits bekannt. Laut Index.hr startet der Basis-elektrische GLA 200 ab 48.599 Euro, der GLA 250+ Electric kostet 54.978 Euro und die Topversion GLA 350 4MATIC Electric liegt bei 58.107 Euro. Die Bestellungen starten diese Woche, und die ersten Auslieferungen der Elektromodelle in Deutschland werden für November 2026 erwartet. US-Medien geben unterschiedliche Schätzungen für die USA ab: Motor1 prognostiziert einen Einstiegspreis von rund 45.000 Dollar, Electrek etwa 45.000 Dollar und Gizmodo rund 50.000 Dollar, mit dem Hinweis, dass eine umfangreichere Ausstattung den Preis leicht auf bis zu 60.000 Dollar treiben könnte. Auf den US-Markt kommt der GLA in der zweiten Hälfte von 2027 als Modell für das Jahr 2028.
Für kroatische Käufer, die oft Autos in Deutschland erwerben, bieten die veröffentlichten Preise in Euro eine konkrete Orientierung und bestätigen, dass der neue GLA mit einer Reichweite, die die Strecke von Zagreb nach Dubrovnik übertrifft, in eine immer dichtere Konkurrenz kompakter elektrischer SUVs eintritt.
