Heute vor 50 Jahren saß zum letzten Mal eine Frau in einem Formel-1-Rennen. Initiativen wie More Than Equal und die F1 Academy investieren enorm, um das zu ändern, doch der Weg an die Spitze bleibt beschwerlich.
Es ist genau ein halbes Jahrhundert her, seit eine Fahrerin zum letzten Mal in einem Boliden am Startgitter eines Formel-1-Weltmeisterschaftsrennens saß. Die Geschwindigkeit, mit der sich der Sport entwickelt, hat diese hartnäckige Statistik nicht ändern können, und der Optimismus an der Spitze des Wettbewerbs ist verhalten. Stefano Domenicali, Geschäftsführer der Formel 1, erklärte bereits 2024, dass er nicht damit rechne, dass sich dies in den nächsten fünf Jahren ändern werde.
Dennoch glimmt Hoffnung in den Nachwuchsklassen, wo immer mehr Mädchen davon träumen, in den "schnellsten Zirkus der Welt" vorzudringen. Eine von ihnen ist die 17-jährige Schwedin Alexia Danielsson, die derzeit in der Central European F4-Serie antritt und eine der wenigen ausgewählten Fahrerinnen ist, die von der Initiative More Than Equal unterstützt wird. Ihr Weg ist Familientradition: Ihr Vater Alx Danielsson gewann 2006 die World Series by Renault. Alexia begann ihre Karriere mit sechs Jahren im Kartsport und wechselte mit 13 Jahren auf Automobile. Zum ersten Mal fuhr sie einen Formel-1-Boliden, einen modifizierten Williams aus dem Jahr 2007, mit nur 14 Jahren.
"Ich glaube nicht, dass etwas unmöglich ist, man muss es nur wirklich anstreben. Wie lange? Keine Ahnung", sagte Danielsson gegenüber Reuters. Ihre Realität ist jedoch hart. Aktuell belegt sie Platz 26 von 49 Fahrern, und zu ihren Konkurrentinnen gehört auch die 15-jährige Ella Hakkinen, Tochter des zweifachen F1-Weltmeisters Mika Hakkinen, die Unterstützung aus dem McLaren-Nachwuchsprogramm erhält.
Ein Schlüsselakteur im Bestreben, die männliche Dominanz endlich zu durchbrechen, ist die gemeinnützige globale Initiative More Than Equal. Sie wurde 2022 vom ehemaligen F1-Fahrer David Coulthard und dem tschechischen Milliardär Karel Komarek gegründet, mit dem ambitionierten Ziel, die erste weibliche Formel-1-Weltmeisterin zu identifizieren, zu fördern und zu unterstützen.
Das Programm konzentriert sich nicht auf den Aufbau eines Rennteams oder einer Serie, sondern ausschließlich auf die Entwicklung von Fahrerinnen. "Wir sind kein Rennteam, wir haben keine glänzenden Autos mit glänzenden Aufklebern, wir sind keine Rennserie. Was wir tun, ist, Fahrer aufzubauen, und so fügen wir uns in das Ökosystem ein", erklärte Tom Stanton, Geschäftsführer von More Than Equal. Das Interesse an dem Programm ist enorm: Die erste Gruppe von sechs Fahrerinnen wurde aus 1.000 Bewerbungen ausgewählt, die zweite Gruppe von acht aus sogar 1.500 Kandidatinnen.
Ein Problem, das Stanton hervorhebt, ist die Sichtbarkeit von Fahrerinnen in den unteren Klassen. Um das zu ändern, hat More Than Equal FutureLap entwickelt, eine Plattform, die Daten aus dem Kartsport und Nachwuchsserien analysiert, um Talente unabhängig vom Geschlecht zu identifizieren. In Zusammenarbeit mit der Universität Portsmouth wurde zudem eine Studie zur Ergonomie von Frauen in der Formel 4 gestartet.
"Was wir sehen, ist, dass immer mehr Fahrerinnen nachkommen. Und es ist nicht so, dass es sie nicht gab. Nur konnten wir sie nicht sehen, weil die Ergebnisse nicht nach Geschlecht gekennzeichnet sind. Andrea in Großbritannien ist ein weiblicher Name. In Italien ist es ein männlicher Name", erklärte Stanton und wies darauf hin, dass viele Mädchen vielleicht schon schnell waren, aber aufgrund administrativer blinder Flecken unbemerkt blieben.
Auch die F1 Academy gibt Auftrieb, eine reine Frauenserie unter direkter Schirmherrschaft der Formel 1, die die frühere W Series ersetzt hat und mit der More Than Equal eine Partnerschaft hat. Ihre Rennen finden an ausgewählten Grand-Prix-Wochenenden statt. Die Britin Abbi Pulling gewann 2024 die F1 Academy und siegte auch in einem Rennen der britischen F4; in diesem Jahr triumphierte sie in der GB3-Meisterschaft. Die letztjährige Meisterin, die Französin Doriane Pin, hatte bereits Gelegenheit, einen Mercedes-F1-Boliden zu testen.
Stanton räumt ein, dass der Weg zum Ziel äußerst schwierig ist, glaubt aber, dass auch kleinere erste Schritte enorme Bedeutung haben werden. "Die Ambition ist immer noch, die erste Fahrerin zu sehen, die eine F1-Meisterschaft gewinnt, aber ich denke, wir müssen auch anerkennen, dass es eine Reihe von ersten Malen auf dem Weg gibt, die wirklich genauso wichtig sind", sagte er.
Ich sage nicht, dass die erste weibliche F1-Weltmeisterin kein absolut meteorhafter Moment wäre, aber tatsächlich wird die erste Frau, die am Startgitter sitzt, in gewisser Weise genauso wichtig sein, weil sie die Idee legitimiert, dass dies ein gemischter Sport sein kann.
Stanton ist sich bewusst, dass für die Verwirklichung dieses Ziels die Zusammenarbeit der gesamten Motorsportgemeinschaft erforderlich sein wird. "Ich denke, was wir tun, ist einzigartig. Ich denke auch, dass es ein ganzes Dorf braucht, um dieses Kind großzuziehen. Es wird eine Kombination aus uns und Teams und anderen Unterstützungssystemen sein, und wir alle müssen koordiniert arbeiten, damit es gelingt", schloss er.
Während die Hoffnung auf die kommenden Generationen gesetzt wird, dient die Tatsache, dass 50 Jahre ohne eine Frau am Start eines F1-Rennens vergangen sind, als eindringliche Erinnerung daran, wie steil und ungewiss der Weg an die Spitze dieses Sports für Frauen nach wie vor ist.
