Europa razvija zamjene za ostarjele Canadair protupožarne zrakoplove
Europski startupovi razvijaju nasljednike legendarnih Canadaira. Novi zrakoplovi moći će ponijeti i do 10 tona vode, a prvi bi u proizvodnju mogli već 2031. godine.
Europski startupovi razvijaju nasljednike legendarnih Canadaira. Novi zrakoplovi moći će ponijeti i do 10 tona vode, a prvi bi u proizvodnju mogli već 2031. godine.
Svakog ljeta prepoznatljivi žuti zrakoplovi Canadair pojavljuju se iznad najtežih požarišta diljem Europe, spašavajući imovinu i ljudske živote. No, flota ovih protupožarnih zrakoplova sve je starija, a s obzirom na sve razornije požare, potražnja za modernijim rješenjima rapidno raste.
Europski startupovi sada razvijaju nove i poboljšane verzije koje bi mogle zamijeniti legendarne Canadair. Kako piše Reuters, nekoliko tvrtki iz Francuske i Italije radi na prototipovima koji obećavaju veću učinkovitost i kapacitet.
Inženjer Jonathan Beck, osnivač francuskog startupa Positive Aviation, razvija sustav koji bi zrakoplovu omogućio da odjednom ponese čak osam tona vode. Kao testnu platformu koriste rastavljeni trup zrakoplova ATR-72.
U blizini, startup Kepplair testira vlastitu viziju tankera s utovarom na tlu. Njihov koncept mogao bi zamijeniti kanadski Dash-8 u preventivnim patrolama za suzbijanje požara na samom početku.
Najbliži realizaciji je francuski startup HYNAERO sa svojim zrakoplovom Fregate-F100. Taj model mogao bi primiti 10 tona vode i biti dvostruko učinkovitiji od Canadaira, a cijena bi mu trebala biti približno jednaka, oko 80 milijuna dolara.
Talijanska tvrtka 19-01 Holding promovira vlastiti koncept kroz amfibijski zrakoplov WF-X. Opisuju ga kao "integrirani sustav za gašenje požara i reagiranje u hitnim slučajevima". No, proizvodnja tog zrakoplova trebala bi početi tek 2031. godine, što ga čini dugoročnijim projektom.
Razvoj novog protupožarnog zrakoplova iznimno je zahtjevan pothvat koji podrazumijeva opsežno istraživanje, razvoj i certifikaciju prije nego što uopće može krenuti u proizvodnju. Procjene troškova znatno variraju, od desetak milijuna dolara za prilagodbu starog Canadaira novom sustavu, pa sve do milijardu dolara za razvoj potpuno novog zrakoplova, a neki stručnjaci upozoravaju da bi konačni iznos mogao biti i znatno viši.
Posljednji put kad su europske tvrtke pokušale napraviti protupožarni zrakoplov, svijet je izgledao potpuno drugačije. Njemački Dornier i talijanska Aeritalia 1980-ih godina razvijali su Advanced Amphibious Aircraft (AAA), no taj projekt nikad nije zaživio upravo zbog visokih troškova.
Svi ovi startupovi moraju se natjecati s novom verzijom Canadaira, čija je proizvodnja ove godine nastavljena nakon 11-godišnje stanke. S obzirom na sve veće i razornije požare u Europi, potražnja za protupožarnim zrakoplovima samo će rasti, a za brojne europske startupove koji rade na novim rješenjima, ovo bi mogla biti prilika života.
