HAC-ov direktor upozorava: Hrvatski vozači do zadnjeg trena pretiču
Hrvoje Ordulj, direktor Sektora za promet u HAC-u, za HTV je komentirao ljetne gužve, ponašanje vozača i najavio nove infrastrukturne projekte.
Hrvoje Ordulj, direktor Sektora za promet u HAC-u, za HTV je komentirao ljetne gužve, ponašanje vozača i najavio nove infrastrukturne projekte.
Ljetne gužve na hrvatskim autocestama ni ove godine nisu izostale, a direktor Sektora za promet u Hrvatskim autocestama (HAC) Hrvoje Ordulj poručuje da su zastoji praktički neizbježni. U gostovanju u HTV-ovoj emisiji "Studio 4" 6. kolovoza 2026., Ordulj je istaknuo kako problem nije samo u naplatnim postajama, već u konfiguraciji prometnica i velikom broju vozila.
"Kolone su nam još neko vrijeme neizbježne. Svi želimo doći na more i svi se želimo vratiti s mora u isto vrijeme," poručio je Ordulj za HRT.
Ordulj je pojasnio ključne točke zastoja. Na naplatnoj postaji Lučko spaja se čak sedam ili osam prometnih traka koje se potom sužavaju na svega dvije trake. "Ne možete promet iz sedam traka svesti na dvije i očekivati da će sve normalno funkcionirati," rekao je.
Drugi kritični punkt je tunel Sveti Rok, gdje se promet zbog sigurnosti povremeno mora privremeno zaustaviti. "Promet u tunelu ne smije stati. Ako dođe do nesreće ili kvara, ulazak u tunel automatski se zatvara," objasnio je Ordulj, dodajući da operateri HAC-a neprekidno prate gustoću prometa i preventivno zatvaraju ulaz u tunel kako bi spriječili opasne situacije.
Posebno je zabrinjavajuća usporedba prometne kulture. Ordulj je otvoreno upozorio na ponašanje hrvatskih vozača, osobito u zonama radova. "U pravilu ćete primijetiti da vozači stranih tablica poštuju ograničenja brzine, za razliku od naših koji do zadnjeg trenutka pretiču i ubacuju se pred druga vozila," rekao je.
Apelirao je i na važnost formiranja hitnog koridora čim se promet zaustavi. "Kad se promet zaustavi, vozač ne zna je li riječ o nesreći ili običnom zastoju. Zato hitni koridor treba formirati odmah," naglasio je Ordulj.
U tijeku je postavljanje više od 220 portala za novi sustav naplate cestarine diljem Hrvatske. Ordulj očekuje da će svi portali biti postavljeni do listopada 2026., a sustav bi mogao zaživjeti tijekom 2027. godine. Ipak, upozorava da ni nova tehnologija nije čarobni štapić: "Bez obzira na rampe ili novi sustav naplate, promet će stajati ako je opterećenje preveliko."
Ordulj je najavio i nastavak velikih projekata. Radovi na dionicama između Križišća, Jadranova i Selca intenzivirat će se nakon završetka turističke sezone. Također, u planu je gradnja obilaznice Novog Vinodolskog i dovršetak čvora Matulji. "Očekujemo da će u prvom kvartalu 2027. godine Istra i Kvarner biti povezani punim profilom autoceste," rekao je Ordulj za HRT.
