Na testnoj stazi Bugatti Rimac u Mičevcu okupilo se više od 2500 studenata iz 26 država, a predsjednik Formula Student Alpe Adria Tibor Kezelj poručuje hrvatskim tvrtkama: dođite, bez štanda i bez najave.
Termin od 18. do 23. kolovoza 2026. godine. Hrvatska je domaćin najvećeg Formula Student natjecanja u Europi po broju timova. Na testnoj stazi Bugatti Rimac u Mičevcu okupilo se više od 2500 mladih inženjera i budućih stručnjaka iz 26 država, a predsjednik Formula Student Alpe Adria Tibor Kezelj ističe da to nije samo sportski događaj, nego svojevrsni inkubator znanja i talenata.
"Znači da Hrvatska tih šest dana ima jednu od najgušćih koncentracija mladog inženjerskog talenta u Europi i to na jednom mjestu, u Mičevcu", rekao je Kezelj za Poslovni dnevnik. Naglasio je da većina sudionika za dvije do tri godine ulazi u industriju, u razvojne odjele, proizvodnju i startupe.
Kezelj objašnjava da student u jednoj godini prođe cijeli životni ciklus proizvoda: koncept, konstrukciju, simulaciju, nabavu, proizvodnju, testiranje pa obranu pred profesionalcima. "U tvrtki taj put obično traje puno dulje i vi ste na njemu jedna karika. Ovdje ste na cijelom putu", kazao je.
Veličina tima varira od 40 do više od 100 članova, uz financijski plan, partnere, isporučitelje koji ne stižu na vrijeme i fiksni krajnji rok. Na natjecanju suce ne zanima trud, nego konkretne odluke: zašto je odabran baš taj materijal, koliko dio košta, kako bi se radio u seriji od tisuću komada i što je mjereno da se to dokaže. "To je razgovor koji većina inženjera prvi put vodi tek nakon nekoliko godina staža", dodao je.
Kezelj tvrdi da je ovakvo natjecanje jedno od najboljih mjesta za regrutiranje budućih talenata. "Na razgovoru za posao vidite kako netko govori o sebi. Ovdje vidite kako radi", istaknuo je. Studenti se vide u subotu navečer kada tim ima kvar i mora ga riješiti da bi auto izašao na stazu u nedjelju, kao i u statičkim disciplinama gdje brane poslovni plan i troškovnik.
Pojedinac koji je uspio ostati u Formula Student timu dvije ili tri sezone dok je istovremeno studirao već je pokazao marljivost i sposobnost dovršavanja započetih zadataka. To je aspekt koji je najteže ocijeniti u uobičajenom procesu selekcije kandidata.
Ocjenjivači koji procjenjuju studente su stručnjaci iz Formule 1, Ferrarija, McLarena, Mercedesa, Aston Martina, Porschea, Hyundaija, Toyote, Siemensa, Rimca, Končara i brojnih drugih tvrtki. Student s njima ne razmijeni samo pozdrav, nego 40 minuta razgovora o svom radu. "Takav kontakt inače ne postoji", naglasio je Kezelj.
Iako interes raste, Kezelj kaže da je situacija s hrvatskim tvrtkama "bolje nego prije pet godina, ali još uvijek nedovoljno". "Iskreno, ono što mi je najviše žao je da nas svake godine sve više pronalaze tvrtke izvana, a sve manje tvrtke iz Hrvatske", rekao je. Kompanije iz inozemstva same se javljaju, dolaze, gledaju i vraćaju se sljedeće godine, dok kod domaćih taj interes raste sporije nego što bi mogao.
Kao pozitivan primjer istaknuo je Rimac Technology i Bugatti Rimac, koji upravo na ovakvim događajima pronalaze zaposlenike. "Oni to ne rade slučajno i ne rade to tek od jučer. Oni znaju gdje su ljudi koje traže i dolaze po njih", poručio je.
Kezelj navodi tri stvari koje Formula Student daje, a klasično fakultetsko obrazovanje teško može: donošenje odluka s nepotpunim informacijama i rokom nad glavom, cijena kao ograničenje (rješenje mora biti izvedivo unutar budžeta) te rad s ljudima jer netko drugi ovisi o tome jeste li na vrijeme predali svoj dio. "To se ne uči na predavanju", kazao je.
Dodao je i rad rukama: "Puno mladih ljudi ovdje prvi put vidi što tolerancija znači u stvarnosti, kada dio ne ulazi na svoje mjesto iako u modelu sve savršeno sjeda."
Kezelj vjeruje da Formula Student ne zamjenjuje fakultet, nego ga dovršava. Izazov je što se to uglavnom i dalje obavlja nakon nastave, bez plaće, u prostorijama koje su studenti sami osigurali. Tamo gdje sveučilište to prizna kroz ECTS bodove, mentore i radionicu, rezultat se vidi u dvije sezone. "Nije slučajno da najjači timovi u Europi dolaze s fakulteta koji su to sustavno riješili", rekao je.
Isto se odnosi na poduzeća: ako netko timu osigura opremu, materijal ili stručnu podršku, nakon dvije godine dobije inženjera kojeg ne treba obučavati pola godine.
Na pitanje može li Hrvatska zadržati visokoobrazovane mlade ljude, Kezelj je jasan: "Ne možemo, i to je poanta koja se često preskoči. Plaća je važna, ali plaća sama ne zadržava dobrog inženjera." Dobar inženjer odlazi jer želi raditi na nečemu što je teško i što ima smisla. "Ako mu ponudite dvadeset godina istog posla, otići će i za manju razliku u plaći nego što mislite", upozorio je.
Dobra vijest je da Hrvatska danas ima projekte svjetske razine. "Rimac Technology i Bugatti Rimac promijenili su sliku o tome što je ovdje moguće napraviti", rekao je Kezelj. Poruka poslodavcima je jednostavna: "Ako želite zadržati ljude, dajte im problem koji je dovoljno težak da im bude zanimljivo ostati."
Kezelj poziva hrvatske kompanije da iskoriste ovaj tjedan. "Dođite. Bez štanda, bez sponzorstva, bez najave ako treba. Uzmite pola dana, najbolje u petak ili subotu, prošetajte 'paddockom' i doživite atmosferu", poručio je. Organizatori su na licu mjesta spremni objasniti što se događa, tko je tko i zašto je to važno. "Nitko neće ostati sam s brošurom u ruci", dodao je.
Što će posjetitelji vidjeti? "Budućnost tehnologije", kaže Kezelj. Vidjet će gdje je danas razina studentskog inženjerstva u Europi, koji materijali, softveri i pogonski sustavi ulaze u primjenu i kako razmišlja generacija koja će za nekoliko godina voditi razvoj u industriji. "Za dosta tvrtki to bude prvi trenutak u kojem shvate koliko brzo se stvari mijenjaju", rekao je.
Kada 23. kolovoza tih 2500 mladih ljudi napusti Hrvatsku, Kezelj želi da im je ovdje bilo lijepo, da su sreli najbolje kolege iz svoje branše, naučili nešto novo i otišli kao iskusniji ljudi nego što su došli. "Dvije i pol tisuće ljudi koji o Hrvatskoj godinama pričaju lijepo, i to ljudima u svojoj struci, vrijedi više od bilo kojeg oglasa", zaključio je.
