EV Clinic analizirao je originalnu bateriju Volva V60 Plug-in Hybrid iz 2015. godine i zaključio da su LG Chem ćelije izdržale golemu kilometražu, no cijena novog paketa od 44.000 eura izazvala je šok.
Kada su stručnjaci iz hrvatskog servisa za električne automobile EV Clinic izvadili i otvorili baterijski sklop Volva V60 Plug-in Hybrid, prizor nije obećavao. Ćelije su bile snažno napuhnute, izolacija oštećena, a automobil s više od pola milijuna prijeđenih kilometara stigao je u radionicu na prikolici, potpuno nepokretan. No ono što su otkrili nakon detaljne provjere natjeralo ih je da potpuno promijene ton.
Baterija, teška više od 120 kilograma i smještena ispod poda prtljažnika, bila je originalna. Automobil iz 2015. godine prešao je 514.000 kilometara s istim litij-ionskim paketom kapaciteta 11,2 kWh koji je u njega ugrađen u tvornici. Sastojao se od deset modula s ukupno 200 ćelija, a sustav je imao i integrirano vodeno hlađenje povezano s klimatizacijom.
EV Clinic isprva nije vjerovao da je baterija originalna. Povećani unutarnji otpor tijekom dugotrajnog korištenja doveo je do zagrijavanja i bubrenja ćelija, što je oštetilo njihove nosače i izolaciju te uzrokovalo probleme s izolacijom visokonaponskog sustava. Automobil je mjesecima stajao nepokretan, a početna dijagnostika upućivala je na niz problema.
Kako bi razriješili dvojbe, pregledali su serijski broj na samoj bateriji i podatke usporedili s informacijama u Volvo sustavu. Ishod je pokazao da se ne radi o naknadno montiranom kompletu. Radilo se o tvorničkom akumulatoru koji je s vozilom prešao 514.000 kilometara. Upravo tada ton njihove analize postao je potpuno drukčiji.
"Bravo za Volvo i LG Chem. Jedna od najboljih PHEV baterija na tržištu", poručili su iz EV Clinica, dodavši još snažniju pohvalu: "Ove ćelije zaslužuju trofej."
Unatoč oduševljenju trajnošću originalnih ćelija, priča nema potpuno sretan završetak. Kada je baterija napokon otkazala, vlasnik se suočio s cijenom novog originalnog baterijskog sustava od oko 44.000 eura, plus trošak ugradnje. Rabljeni paketi nepoznatog stanja, prema tadašnjim informacijama EV Clinica, mogli su stajati između 4000 i 10.000 eura.
Baš taj detalj potaknuo je njihovu najžešću zamjerku. Unatoč oduševljenju dugovječnošću originalnih ćelija, trošak novog paketa ocijenili su neprihvatljivim. Poteškoća s potpunom obnovom postojećeg sustava bila je u tome što nove ćelije istih mjera i izvedbe nisu bile lako nabavljive, stoga su tražili korišteni baterijski sustav kako bi vozilo ponovno osposobili za vožnju.
Volvo V60 Plug-in Hybrid te generacije koristio je kombinaciju elektromotora na stražnjoj osovini i 2,4-litrenog petcilindarskog turbodizelaša na prednjoj. Bio je to prvi serijski dizelski plug-in hibrid, zamišljen da spoji velik doseg s mogućnošću svakodnevne vožnje na struju. Iako podatak od 514.000 kilometara ne znači da je automobil svih tih kilometara vozio isključivo na električni pogon, činjenica da je originalna baterija izdržala toliku kilometražu ostavila je snažan dojam na hrvatske stručnjake.
