Automobilski stručnjak Roberto Mazzu objašnjava zašto se zupčasti remen ne smije čekati da pokaže znakove kvara i koja pravila smanjuju rizik od teškog oštećenja motora.
Vlasnici automobila sa zupčastim remenom često podcjenjuju rizik koji taj naizgled sitan dio nosi. Automobilski stručnjak Roberto Mazzu za AutoEveryEye izdvojio je nekoliko pravila koja mogu pomoći da se izbjegne ozbiljno oštećenje motora. Njegova je poruka nedvojbena: nikakvi 'čudotvorni trikovi' ne postoje, a ključ je u pravodobnom servisiranju, praćenju istrošenosti i reagiranju na znakove problema prije nego što postane prekasno.
Najvažniji faktori su kilometraža i starost. Čak i kada vozilo ne pređe veliku kilometražu, zupčasti remen s vremenom se istroši. Mazzu kao konzervativan pristup preporučuje kontrolu ili zamjenu oko 60.000 kilometara, no najvažnije je poštivati servisni interval koji je odredio proizvođač konkretnog vozila.
Ista stvar vrijedi i za starost remena. Ne treba se voditi mišlju da je sve u redu samo jer nema vidljivih simptoma. Kod nekih automobila proizvođači nalažu zamjenu nakon određenog broja godina, bez obzira na kilometražu. Stoga, preporuke iz servisne knjižice i od proizvođača trebaju biti važnije od uobičajenih pravila.
Posebnu pozornost treba obratiti na curenje motornog ulja i drugih tekućina. Ako ulje dospije na zupčasti remen koji nije predviđen za rad u ulju, može ubrzati propadanje materijala. Stoga eventualno propuštanje brtvi i semeringa ne smije se zanemariti.
Kod motora sa zupčastim remenom koji radi u ulju situacija je drugačija, ali i tu je ključno koristiti točno propisano motorno ulje jer pogrešna specifikacija može štetno djelovati na materijal remena.
Kada dođe vrijeme za zamjenu zupčastog remena, često je preporučljivo istodobno zamijeniti i druge komponente razvodnog mehanizma, poput natezača i pripadajućih ležajeva. Kod mnogih motora u istom zahvatu mijenja se i pumpa rashladne tekućine, posebno ako je pogonjena zupčastim remenom. Razlog je jasan: velik dio troška čini sam rad, pa nema puno smisla ostaviti staru komponentu kojoj bi uskoro mogao ponovno trebati isti zahvat.
Mazzu posebno ističe i važnost pravilnog održavanja motornog ulja. Interval za zamjenu ne smije se određivati naslijepo; treba ga temeljiti na uputama proizvođača, načinu vožnje i vrsti ulja.
Redovito održavanje posebno je važno dok je automobil pod tvorničkim jamstvom. Vlasnik mora biti u stanju pokazati da su svi radovi izvedeni u skladu s propisanim rokovima, koristeći ispravne dijelove i tekućine. Iako to ne znači da je obavezno servisiranje u ovlaštenom servisu, uredna evidencija o održavanju može biti ključna ako se kasnije podnese reklamacija proizvođaču.
Ključna poruka je jasna: ne treba čekati da zupčasti remen pokaže vidljive znakove kvara. Kod njega je jeftinije unaprijed ga zamijeniti nego se suočiti s posljedicama pucanja, koje može dovesti do ozbiljnih oštećenja ventila, klipova i motora.
