Kvar na brodu Dalmacija obustavlja linije prema Italiji na duže razdoblje
Najveći trajekt u floti državnog brodara nakon kvara motora odlazi u riječki remont, a istodobno se približava istek koncesija na najprofitabilnijim linijama na Jadranu.
Najveći trajekt u floti državnog brodara nakon kvara motora odlazi u riječki remont, a istodobno se približava istek koncesija na najprofitabilnijim linijama na Jadranu.
Brod Dalmacija, koji je najveći u floti državne kompanije Jadrolinija, bit će odvučen iz Dubrovnika do riječkog brodogradilišta Viktor Lenac nakon što je doživio kvar na motoru. Tamo će se procijeniti šteta i izvršiti popravci, a jasno je da će sve Jadrolinijine rute koje povezuju Hrvatsku s Italijom biti obustavljene na duži period.
Samo je ograničen broj putnika prebačen na rutu koju vodi privatna talijanska tvrtka između Splita i Ancone, dok za putovanja od Splita ili Dubrovnika do Barija više nema dostupnih karata. Zbog toga se Jadrolinija ispričala putnicima, ali u firmi ne mogu reći koliko će ovo trajati niti razmatraju li neku alternativu.
Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković za tportal je izjavio da se u ovom slučaju očito radi o višoj sili, no državna brodarska tvrtka u idućem razdoblju pred sobom ima jasan zadatak.
"Modernizacija flote apsolutni je prioritet za Jadroliniju. Vlada će u suradnji sa Svjetskom bankom do kraja ove godine osigurati namjenski kredit od oko 200 milijuna eura, a pripremamo i dokapitalizaciju tvrtke", rekao je Butković.
Jadrolinija je već objavila da bi u narednim tjednima trebala potpisati ugovor za izgradnju manjeg plovila za otoke kod Dubrovnika, koje se neformalno zove 'nova Postira'. Prošle godine započeo je natječaj za izradu projektne dokumentacije za novi brod dug 100 metara, koji je namijenjen za domaću obalnu plovidbu, a plan je da se na temelju te dokumentacije može pokrenuti masovna proizvodnja. Do kraja godine očekuje se raspisivanje natječaja za izgradnju četiri trajekta.
Ranije je najavljeno da će državni brodar u predstojećem razdoblju ukupno nabaviti najmanje deset novih plovila, od čega sedam trajekata. Ovo je hitna i nužna mjera jer krajem 2027. godine ističe desetogodišnja dozvola za održavanje nekoliko najprometnijih i najunosnijih linija na Jadranu, kao što su one od Splita do Supetra, Prizne do Žigljena, Valbiske do Meraga i slične.
Zato će Agencija za obalni linijski pomorski promet sljedeće godine objaviti novi natječaj za koncesiju, na koji se mogu prijaviti i druge tvrtke iz Europske unije, ne samo Jadrolinija. Svaka tvrtka morat će navesti i koje će brodove koristiti za te rute. Nije nemoguće da strana firma pokuša preuzeti dio posla od hrvatskog brodara koji je oduvijek bio praktički jedini igrač na tržištu: Talijani su već ranije nekoliko puta pokušali 'ući' na liniju između Splita i Brača.
Posljednji novi trajekti za ovog prijevoznika izgrađeni su još prije više od deset godina, i to u hrvatskim brodogradilištima. Za vrijeme prethodne uprave, koju je vodio David Sopta, kupovali su se rabljeni brodovi pod uvjetima koje su mnogi smatrali vrlo sumnjivima ili čak upitnima. Spomenuti brod Dalmacija star je 30 godina, navodno je temeljito obnovljen 2014. godine za čak 30 milijuna eura, a kupljen je za 18 milijuna eura.
U tom slučaju proveden je neobičan natječaj koji nije zahtijevao da brod ima putničke kabine, iako su one potrebne za rute između Hrvatske i Italije, ali je zahtijevao da ima kockarnicu. Budući da je upravo Dalmacija imala kockarnicu, bilo je očito da je natječaj bio namješten da se kupi baš taj brod, koji je odmah poslan na popravak.
Na skupi popravak poslan je i 27 godina star trajekt kupljen u Grčkoj, kasnije nazvan po Oliveru Dragojeviću, ali je on ipak nekoliko puta imao kvarove. Zanimljiv je i slučaj trajekta Sveti Duje, koji je mlađi od deset godina i kupljen je za liniju između Splita i Supetra. Pošto taj brod nije ispunjavao standarde, morao mu se smanjiti kapacitet i doslovno zavariti dio garaže, pa sada plovi na manje prometnoj ruti između Sućurja i Drvenika na Hvaru.
Sopta je smijenjen, a početkom prošle godine na njegovo mjesto došao je novi predsjednik Uprave Robert Blažinović, čiji je glavni zadatak obnova flote.
Predsjednik Nezavisnog sindikata pomoraca putničkih brodova Hrvatske i predstavnik radnika u Nadzornom odboru Jadrolinije Nediljko Bulić za tportal kaže da trajekt Dalmacija i dalje smatra najboljim i najnaprednijim u floti, a kvar motora vidi kao 'splet nesretnih okolnosti' koje se znaju dogoditi i drugim brodarima.
"Dakako da to ne pridonosi ni poslovnim rezultatima naše tvrtke ni turističkoj sezoni u Hrvatskoj", kaže Bulić te tvrdi da se na svakom sastanku Nadzornog odbora intenzivno raspravlja o floti.
Bulić ističe da postoji jako puno najava i da kao predstavnik radnika priželjkuje i inzistira da se one što prije ostvare.
"Spominje se gradnja četiri nova broda za četiri profitabilne linije, a po tko zna koji put i famozni novi brod za Elafite, no zasad ne znamo u kojoj su fazi ti poslovi. Želimo vidjeti brži tempo: vrijeme prolazi, a najave su još uvijek samo najave", rekao je Bulić.
