LDU jedinica prešla milijun km bez remonta

Hrvatska tvrtka EV Clinic, neovisni laboratorij za električna vozila iz Svete Nedelje, objavila je početkom lipnja da je Teslina Large Drive Unit (LDU) pogonska jedinica, prerađena njihovim vlastitim postupkom, prešla milijun kilometara. Pritom motor nije ponovno otvaran, rastavljan ni remontiran.

"Jedan Tesla LDU. Originalni motor. Milijun kilometara na jednoj jedinici. Bez remonta, bez rastavljanja, bez ponovne reparacije. Ista brtva, bez prodora rashladne tekućine, još se vrti i još vozi svaki dan", naveli su iz EV Clinica predstavljajući rezultat.

Problem u brtvi koji uništava motor

Riječ je o prvoj generaciji Tesline Large Drive Unit pogonske jedinice koja se ugrađivala u određene izvedbe Modela S i Modela X. Prema iskustvu EV Clinica, ključna slaba točka tog sklopa je brtvljenje rotora. Kada brtva popusti, rashladna tekućina prodire prema statoru i drugim električnim komponentama, što može izazvati skupe kvarove.

Neki neovisni servisi pribjegavaju takozvanom "coolant delete" rješenju, uklanjanju dijela sustava hlađenja rotora kako tekućina više ne bi mogla dospjeti kroz problematičnu brtvu. EV Clinic izražava snažno neslaganje s ovakvim pristupom, tvrdeći da se time ne rješava temeljni uzrok problema, nego se samo prilagođavaju uvjeti hlađenja cijelog pogonskog sustava. Na temelju njihovog iskustva, izbacivanje hlađenja rotora može dovesti do većeg toplinskog stresa na statoru, pogotovo na namotima, što može uzrokovati novu poteškoću na drugom mjestu.

Vlastita brtva umjesto zaobilaženja problema

Umjesto uklanjanja hlađenja, stručnjaci iz EV Clinica odlučili su konstruirati vlastito rješenje. Njihov proces obuhvaća tretman brtvene površine osovine, postavljanje grafitne mehaničke brtve, zamjenu ležajeva i O-prstenova, te testiranje pogonske jedinice na posebnom uređaju prije povratka u vozilo. Namjera je očuvati tvornički dizajn hlađenja rotora, ali ukloniti dio koji omogućuje rashladnoj tekućini da dospije u električni dio motora.

Svoj komplet nazvali su eDrive Holy Grail Kit. Već u sedmom mjesecu 2025. godine objavljeni su podaci o istoj pogonskoj jedinici nakon 560.000 kilometara, uz napomenu da je ulje promijenjeno i da na ležajevima nije bilo primjetnog trošenja niti znakova curenja rashladne tekućine kroz njihovu grafitnu brtvu.

Milijun kilometara uz jednu napomenu

Iz EV Clinica pojašnjavaju da tvrdnja o milijun kilometara "bez servisa" ne znači da tijekom cijelog razdoblja nitko ništa nije dirao, spomenuta izmjena ulja obavljena je na 560.000 kilometara. Ono što oni ističu je da je ista pogonska jedinica dosegla milijun kilometara bez potrebe za novim rastavljanjem, remontom ili ponovnom obradom motora, te s istom brtvom koja je bila ugrađena.

Zbog povjerenja u svoje rješenje, EV Clinic na reparirane LDU jedinice daje dvije godine jamstva bez ograničenja kilometraže.

Muskova obećanja i hrvatska realizacija

Priča dobiva dodatnu dimenziju kada se prisjetimo izjave Elona Muska iz 2017. godine. Tada je izvršni direktor Tesle spomenuo novu generaciju pogonskog sklopa Modela 3, rekavši da je dizajniran za trajnost veću od milijun milja, što je otprilike 1,6 milijuna kilometara. Ovo nije ista pogonska jedinica koju je obrađivao EV Clinic, hrvatski stručnjaci radili su na starijoj LDU izvedbi iz Modela S i X.

Ipak, EV Clinic svoj je rezultat predstavio kao ostvarenje ideje o milijunskoj trajnosti električnog pogona. "Elon je obećao milijun kilometara i nikada to nije isporučio. Dvanaest godina poslije EV Clinic jest", poručili su.

Važno je napomenuti da je ovo samo izjava EV Clinica, rezultat nije prikazan kao neovisno potvrđen test od strane treće strane, već kao njihova vlastita provjera pogonske jedinice u stvarnim uvjetima. Iza ove tvrdnje stoji konkretan motor koji se, prema njihovim informacijama, i nakon milijun kilometara još uvijek koristi svakodnevno.

Hrvatski laboratorij koji rastavlja ono što drugi mijenjaju

EVC Research & Development registriran je u Hrvatskoj, sa sjedištem i radionicom u Svetoj Nedelji, a opisuje se kao neovisni laboratorij za istraživanje i razvoj električnih vozila te centar za njihovo rastavljanje i analizu. Njihov pristup već godinama se zasniva na pokušaju popravka skupih električnih dijelova koje proizvođači ili ovlašteni servisi obično zamjenjuju cijelim sklopom.

Ako su podaci iz stvarne upotrebe točni, rezultat je teško zanemariti: ista jezgra pogonske jedinice, ista konstrukcija nakon njihove modifikacije i milijun prijeđenih kilometara bez potrebe za ponovnim rastavljanjem i remontom motora. Za mali hrvatski razvojni tim, to je prilično impresivna brojka.