London naplatio ulazak starijim vozilima
Nova studija pokazuje da je zona niske emisije drastično smanjila zagađenje i poboljšala zdravlje najmlađih.
Nova studija pokazuje da je zona niske emisije drastično smanjila zagađenje i poboljšala zdravlje najmlađih.
Uvođenje zone niske emisije (ULEZ) u Londonu dovelo je do značajnog poboljšanja plućne funkcije kod djece, pokazala je nova studija objavljena 19. kolovoza 2026. u znanstvenom časopisu Lancet Public Health. Istraživanje koje je proveo Queen Mary University of London, uz sudjelovanje znanstvenika s Oxforda, Cambridgea i Edinburgha, donosi dosad najčvršće dokaze o izravnoj povezanosti čišćeg zraka i pravilnog razvoja dječjih organa.
Studija je pratila više od 3.400 osnovnoškolaca u dobi od šest do devet godina tijekom pet godina, obuhvativši godinu prije uvođenja ULEZ-a i četiri godine nakon toga. Istraživači su uspoređivali djecu iz Londona s kontrolnom skupinom iz Lutona, grada bez zone niske emisije, uzimajući u obzir socio-ekonomsko porijeklo, fizičku aktivnost i etničku pripadnost.
Rezultati su iznenadili i same znanstvenike. Prije uvođenja ULEZ-a 2019. godine, prosječan kapacitet pluća djece u Londonu bio je manji u odnosu na vršnjake iz manje zagađenog Lutona. No, tijekom četiri godine praćenja, kapacitet pluća londonske djece ubrzano se povećavao i gotovo izjednačio s kontrolnom skupinom.
Udio djece s klinički oštećenim kapacitetom pluća u Londonu smanjen je s 14 na devet posto, dok je u Lutonu pad bio manji, s devet na sedam posto. "Bio sam potpuno zatečen kada sam prvi put vidio rezultate. Brzina kojom se kapacitet pluća kod djece u Londonu oporavio bila je iznenađujuća i impresivna", izjavio je prof. Chris Griffiths, jedan od vodećih autora studije, za BBC.
Zona niske emisije (Ultra Low Emission Zone) područje je unutar Londona gdje vozila koja ne zadovoljavaju moderne standarde emisija moraju platiti dodatnu dnevnu naknadu od 12,50 funti (oko 16 dolara). Ograničenje se provodi 24 sata dnevno, a od vozila se traži da budu mlađa od 10 godina za dizelske i 20 godina za benzinske motore.
ULEZ je prvi put uspostavljen pod sadašnjim gradonačelnikom Sadiqom Khanom 2019. godine, iako ga je još 2015. najavio Boris Johnson tijekom svog mandata gradonačelnika Londona. Zona je prvotno pokrivala samo središnji London, da bi se 2021. i 2023. proširila na cijeli Veliki London, gdje živi oko 9 milijuna ljudi. Svako proširenje nailazilo je na otpor, a ULEZ je postao ključna tema tijekom britanskih izbora. Bivši premijer Rishi Sunak protivio se zoni, iako ju je izvorno predložila njegova vlastita stranka.
Izvještaj grada Londona pokazuje koliko je ULEZ bio učinkovit u smanjenju zagađenja. Dušikov dioksid (NO2) smanjen je za 27 posto u vanjskom Londonu, dok je PM2.5, sitne čestice koje iritiraju pluća, pao za 31 posto. Ukupno su dušikovi oksidi smanjeni za 14 posto. U najgušće naseljenom središnjem Londonu zabilježen je pad NO2 od čak 54 posto.
Čak 99 posto mjerača kvalitete zraka u Londonu pokazalo je smanjenje zagađenja. To je posebno važno jer je prije razdoblja izvještaja oko 4.000 ljudi godišnje umiralo u Londonu zbog toksičnog zagađenja zraka. U depriviranim zajednicama, koje su tradicionalno najviše pogođene zagađenjem, zabilježeno je 80-postotno smanjenje broja ljudi izloženih ilegalnim razinama zagađenja.
Između lipnja 2023. i rujna 2024. London je zabilježio 58 posto manje neusklađenih vozila na cestama. Program za otpis starih vozila vrijedan 200 milijuna funti (258 milijuna dolara), namijenjen građanima s niskim primanjima, pomogao je ukloniti 15.232 stara vozila s cesta.
King's College London objavio je 2019. godine studiju prema kojoj bi Londonu, bez daljnjih mjera, trebalo 193 godine da postigne usklađenost s pravnim ograničenjima za NO2. Zahvaljujući ULEZ-u, London je taj cilj postigao 2024. godine, čak 184 godine ranije od projekcija.
Khan je pozdravio rezultate studije i istaknuo da je mjerač zagađenja u jednoj osnovnoj školi koju je posjetio pokazao smanjenje dušikovog dioksida od 48 posto. U Velikoj Britaniji gotovo tri od deset prodanih automobila u 2024. bili su električni, što dodatno podupire učinkovitost ovakvih politika.
Studija dolazi u trenutku kada gradovi diljem svijeta razmatraju slične mjere. Pariz je tijekom Olimpijskih igara povećao pješačke zone i smanjio broj automobila, a New York City nedavno je uveo naplatu zagušenja. Los Angeles bi mogao slijediti primjer Pariza za Olimpijske igre 2028. godine.
Globalno, milijarda djece odrasta u zagađenim urbanim sredinama, a fosilna goriva godišnje dobivaju subvencije od sedam bilijuna dolara. Londonski primjer pokazuje da promjena politike može donijeti brze i mjerljive zdravstvene koristi za najmlađe.
