Novi električni BMW M3 imat će gotovo 1000 KS
Prototip je snimljen na testiranju na Nürburgringu, a na tržište stiže iduće godine s četiri elektromotora i snagom koja će nadmašiti konkurenciju.
Prototip je snimljen na testiranju na Nürburgringu, a na tržište stiže iduće godine s četiri elektromotora i snagom koja će nadmašiti konkurenciju.
Prototip potpuno električnog BMW-a M3 snimljen je tijekom testiranja na legendarnoj stazi Nürburgring. Sportski sedan, čiji se dizajn temelji na konceptu M Neue Klasse, na tržište bi trebao stići iduće godine. Iako BMW još uvijek čuva službene tehničke podatke, neslužbene informacije koje prenosi Index.hr govore o snazi koja bi se mogla kretati od 691 KS (515 kW) pa sve do gotovo 1000 KS, točnije 986 KS (735 kW).
Novi M3 bit će smješten iznad nedavno predstavljene izvedbe i3 50 xDrive. Za usporedbu, taj model s pogonom na sve kotače i dva elektromotora razvija 463 KS (345 kW) i 645 Nm okretnog momenta. Koristi bateriju kapaciteta 108,7 kWh koja mu prema procjenama omogućuje doseg od 708 kilometara. Baziran je na 800-voltnoj arhitekturi koja podržava brzo DC punjenje snage do 400 kW.
Električni M3 te će brojke značajno nadmašiti zahvaljujući pogonskom sklopu s četiri elektromotora. Iz BMW-a su poručili kako taj sustav "podiže iskustvo vožnje i performanse na stazi na potpuno novu razinu".
Očekivana snaga novog M3 stavlja ga ispred glavnog rivala. Za usporedbu, procjenjuje se da će konkurentski električni Mercedes-AMG C-klase razvijati oko 789 KS (588 kW).
Iako su konačni podaci još uvijek tajna, BMW je dao naslutiti da automobil neće nositi oznaku i3 M. Umjesto toga, model će se zvati "Electric M3" ili "M3 EV". Time se želi naglasiti da se radi o punokrvnom M3 modelu, a ne tek o njegovoj električnoj alternativi.
Testni automobil bio je prekriven kamuflažom, no i dalje su vidljive brojne razlike u odnosu na standardni i3. Prednji branik je jedinstven, s naglašenim usisnikom zraka i trokutastim središnjim nosačem. Masivni dodaci na rubovima upućuju na moguća vertikalna svjetla za maglu, dok su uočljivi i naglašeni prednji spojler te poklopac motora s otvorima za hlađenje.
Karoserija je osjetno niža zbog sportski podešenog ovjesa, a tu su i lagani naplatci iza kojih se krije kočioni sustav visokih performansi s brončanim čeljustima. Na stražnjem dijelu nalaze se diskretan spojler, poseban branik i veliki difuzor sa zračnim kanalima.
Fotografi nisu uspjeli detaljno snimiti kabinu, no očekuje se da će ona biti vrlo slična onoj u modelu i3. To uključuje sustav Panoramic iDrive i infotainment zaslon dijagonale 17,9 inča. M verzija će vjerojatno dobiti i sportski M upravljač, profilirana sjedala te specifične ukrasne detalje.
