BMWs elektrischer M3: vier Motoren und Leistung von bis zu fast tausend PS
Bei Tests auf dem Nürburgring wurde ein Prototyp gesichtet, der im nächsten Jahr auf den Markt kommt und mit seiner Performance alle in der Klasse übertreffen will.
Bei Tests auf dem Nürburgring wurde ein Prototyp gesichtet, der im nächsten Jahr auf den Markt kommt und mit seiner Performance alle in der Klasse übertreffen will.
Auf der berühmten deutschen Rennstrecke Nürburgring gelang es Fotografen, einen Prototyp des vollelektrischen BMW M3 zu fotografieren. Das Modell, dessen Design auf dem Konzept M Neue Klasse basiert, soll bereits im nächsten Jahr auf den Markt kommen. Obwohl offizielle technische Daten noch nicht veröffentlicht wurden, könnte die Leistung nach inoffiziellen Informationen, die von Index.hr übermittelt wurden, von 691 PS (515 kW) bis zu fast 1000 PS, genauer gesagt 986 PS (735 kW), reichen.
Der neue M3 wird über dem kürzlich vorgestellten Modell i3 50 xDrive positioniert. Dieses Modell, das über Allradantrieb und zwei Elektromotoren verfügt, entwickelt 463 PS (345 kW) und 645 Nm Drehmoment. Die Batterie mit einer Kapazität von 108,7 kWh ermöglicht eine Reichweite von 708 Kilometern und basiert auf einer 800-Volt-Architektur, die schnelles DC-Laden mit einer Leistung von bis zu 400 kW unterstützt.
Der elektrische M3 wird diese Zahlen dank eines Antriebsstrangs mit vier Elektromotoren deutlich übertreffen. BMW hat mitgeteilt, dass dieses System "das Fahrerlebnis und die Leistung auf der Strecke auf ein völlig neues Niveau hebt".
Die erwartete Leistung des neuen M3 bringt ihn vor den Hauptkonkurrenten. Zum Vergleich: Der konkurrierende elektrische Mercedes-AMG C-Klasse wird voraussichtlich etwa 789 PS (588 kW) entwickeln.
Obwohl die endgültigen Daten noch geheim sind, hat BMW angedeutet, dass das Auto nicht die Bezeichnung i3 M tragen wird. Stattdessen wird das Modell "Electric M3" oder "M3 EV" heißen. Damit soll betont werden, dass es sich um ein vollwertiges M3-Modell handelt und nicht nur um eine elektrische Alternative.
Das Testfahrzeug war mit Tarnung bedeckt, dennoch sind zahlreiche Unterschiede zum Standard-i3 sichtbar. Die vordere Stoßstange ist einzigartig, mit betontem Lufteinlass und dreieckigem Mittelsteg. Massive Anbauteile an den Rändern deuten auf mögliche vertikale Nebelscheinwerfer hin, während auch ein markanter Frontspoiler und eine Motorhaube mit Kühlöffnungen auffallen.
Die Karosserie ist deutlich niedriger dank sportlich abgestimmter Federung, und es gibt leichte Felgen, hinter denen sich eine Hochleistungsbremsanlage mit bronzefarbenen Bremssätteln verbirgt. Am Heck befinden sich ein dezenter Spoiler, eine spezielle Stoßstange und ein großer Diffusor mit Luftkanälen.
Den Fotografen gelang es nicht, den Innenraum im Detail zu fotografieren, aber es wird erwartet, dass er dem des i3 sehr ähnlich sein wird. Dazu gehören das Panoramic-iDrive-System und ein Infotainment-Bildschirm mit einer Diagonale von 17,9 Zoll. Die M-Version wird wahrscheinlich auch ein sportliches M-Lenkrad, profilierte Sitze und spezifische Zierdetails erhalten.
