Rajna na povijesnom minimumu
Rekordno niski vodostaji na Rajni i Dunavu remete plovidbu, prijete opskrbi energijom i dižu troškove transporta, a njemački ministar prometa Steffen Bilger za četvrtak je sazvao hitnu konferenciju.
Rekordno niski vodostaji na Rajni i Dunavu remete plovidbu, prijete opskrbi energijom i dižu troškove transporta, a njemački ministar prometa Steffen Bilger za četvrtak je sazvao hitnu konferenciju.
Vodostaj rijeke Rajne na ključnoj prometnoj točki kod Kauba, u blizini Koblenza, u petak je pao na samo 25 centimetara, izjednačivši rekord iz listopada 2018. godine. Njemački savezni ministar prometa Steffen Bilger reagirao je sazivanjem krizne konferencije o niskom vodostaju za četvrtak u Bonnu, prenosi Tagesschau.
Prognoze su još alarmantnije. Prema podacima Uprave za vodne putove i plovidbu, objavljenima u ponedjeljak, očekuje se da će vodostaj na istoj točki u petak pasti na povijesnih 18 centimetara, što bi bilo znatno ispod svih dosad zabilježenih vrijednosti. BBC News javlja da je 44% mjernih postaja na Rajni i čak 78% na Dunavu krajem srpnja zabilježilo ekstremno niske razine vode.
Problem nije ograničen samo na Njemačku. Dunav, koji protječe kroz deset zemalja, prošlog je tjedna pao na najniže razine u posljednjih 30 godina u nekoliko država, uključujući Srbiju i Rumunjsku. Zbog toga je Mađarska bila prisiljena zatvoriti svoju jedinu nuklearnu elektranu. "Ne znamo kada ćemo je moći ponovno pokrenuti. Nadamo se da će se to dogoditi što prije i da će doći osvježavajuća kiša koju prognostičari još ne vide," izjavio je mađarski premijer Peter Magyar u ponedjeljak.
U Italiji je najduža rijeka Po krajem srpnja dosegnula povijesni minimum kod Cremone, što je dovelo do podizanja stupnja upozorenja na sušu na "visok" u cijeloj dolini rijeke Po. Znanstvena skupina World Weather Attribution u nedavnoj je studiji utvrdila da, iako nema jasnog dugoročnog trenda smanjenja oborina, klimatske promjene uzrokovane ljudskim djelovanjem povećavaju isparavanje vlage zbog viših temperatura, čineći sušu vjerojatnijom.
Nizak vodostaj ozbiljno ugrožava unutarnju plovidbu, ključnu za transport žitarica, minerala, ugljena i naftnih derivata. Brodovi se trenutno mogu puniti do svega 20% svog kapaciteta. "Dođe vrijeme kada su tereti premali da bi bili isplativi ili se vlasnici brodova brinu da će oštetiti svoje brodove," rekao je jedan trgovac robom za Reuters.
Posljedice se već vide u cijenama. Transport tankerom od Rotterdama do Karlsruhea u ponedjeljak je stajao između 145 i 150 eura po toni, što je više od trostrukog povećanja u odnosu na kraj lipnja, kada je cijena bila 45 eura. Ekonomist Stefan Kooths s Instituta za svjetsko gospodarstvo u Kielu upozorava na šire implikacije: "Ukupno bi učinci mogli biti dovoljno jaki da smanje bruto domaći proizvod u trećem kvartalu za 0,1 do 0,2 posto."
Ministar Bilger, koji je dužnost preuzeo nedavno, izjavio je za Reuters da će konferencija u Bonnu obuhvatiti kratkoročne i dugoročne mjere. "Navikli smo na to da povremeno dolazi do niskog vodostaja, ali sada je vrlo rano za takav problem kakav sada doživljavamo," rekao je. Problemi su posebno izraženi na Rajni, ali i na Dunavu i Elbi.
Glasnogovornik ministarstva prometa dodao je da se ova tema već duže vrijeme pomno prati. Od 2022. godine na snazi je akcijski plan za niske vode koji uključuje šestotjednu prognozu i informacijski sustav NIWIS. Država je dosad s 10,5 milijuna eura subvencionirala preinake teretnih brodova kako bi bili upotrebljiviji u uvjetima niskog vodostaja, s ciljem izbjegavanja prebacivanja tereta na cestovni promet.
Martin Wolters, predstavnik Uprave za vodne putove i plovidbu na Rajni, rekao je za njemački WDR da, iako potpuna obustava plovidbe nije vjerojatna, bit će potrebne mjere opreza poput raspoređivanja tereta na više brodova kako bi bili lakši. To dugoročno može dovesti do viših troškova prijevoza i uskih grla u opskrbi.
