Švicarska tvrtka zakupila prostor od HŽ Carga i ulazi na hrvatsko tržište održavanja željezničkih vozila. Centar je namijenjen operaterima na koridorima između srednje Europe, Balkana i jadranskih luka.
Švicarska tvrtka Wyss&Lila otvorila je servisnu podružnicu u Rijeci, u Krešimirovoj ulici, u prostoru koji je zakupila od HŽ Carga, čime ulazi na hrvatsko tržište održavanja željezničkih vozila i donosi izravnu konkurenciju dosadašnjim domaćim pružateljima tih usluga. Novi pogon prostire se na oko tisuću četvornih metara i namijenjen je primarno održavanju lokomotiva i željezničkih vozila koja prometuju između srednje Europe, Balkana i jadranskih luka, prema informacijama koje je objavila sama kompanija.
Wyss&Lila pozicionira riječki centar kao strateški važnu kariku u svojoj paneuropskoj mreži servisnih kapaciteta. Iz kompanije su istaknuli kako je cilj projekta smanjiti zastoje vozila i povećati operativnu pouzdanost prijevoza.
"Smješten na sjecištu ključnih europskih prometnih koridora, naš centar željezničkim operaterima, leasing tvrtkama i proizvođačima opreme omogućava znatno brže i fleksibilnije servisiranje, a glavni cilj projekta jest smanjiti zastoje vozila na prugama i povećati ukupnu operativnu pouzdanost prijevoza", stoji u priopćenju tvrtke koje prenosi Lider.
Izvršni direktor Wyss&Lile Nikola Tubić pojasnio je stratešku logiku odabira Rijeke u izjavama za strane logističke medije:
"Hrvatska i Rijeka strateški su važne za Wyss&Lilu. Naša je strategija izgraditi kapacitete održavanja tamo gdje vozila zapravo prometuju. Danas možemo podržati održavanje željeznica od luka Sjevernog mora, preko srednje i jugoistočne Europe, pa prema Bosporu, pri čemu Rijeka ovoj mreži daje važno jadransko sidro. Za nas je ona početna točka za širi razvoj te je Wyss&Lila spremna značajno ulagati u regiju i izgraditi Rijeku u važno središte održavanja."Vrijednost investicije nije objavljena.
Uz redovno održavanje i popravke, riječki centar pružat će i potpunu tehničku podršku koja obuhvaća ispitivanje visokonaponskih instalacija, dijagnostiku složenih električnih sustava, inženjerske usluge i tehničke modifikacije vozila te upravljanje rezervnim dijelovima i logistiku komponenti. Poseban naglasak stavlja se na mobilne servisne timove dostupne 24 sata na dan, sedam dana u tjednu, koji mogu intervenirati i otklanjati kvarove izravno na terenu diljem jugoistočne Europe, bez potrebe da vozilo dolazi u servisni pogon.
Dosad su hrvatskim tržištem održavanja željezničkih vozila tradicionalno dominirale domaće tvrtke: TŽV Gredelj, Tehnički servisi željezničkih vozila (TSŽV) u vlasništvu HŽ Putničkog prijevoza te Končar - Električna vozila, koji već održava flotu električnih lokomotiva i vlakova. Gredelj je godinama u poslovnim previranjima i potrazi za strateškim partnerom, dok je TSŽV primarno usmjeren na državne željezničke tvrtke, što privatnim operaterima ostavlja ograničene mogućnosti brze intervencije.
Kontekst u koji Wyss&Lila ulazi obilježen je ozbiljnim tehničkim izazovima. Prema podacima dostupnima iz operativnih dokumenata HŽ Carga koje navodi Lider, operativne lokomotive na hrvatskim prugama imaju prosječnu starost od preko 52 godine, zbog čega im je godišnja raspoloživost svega 70 posto, uzrokovana učestalim kvarovima poput problema s glavnim kompresorima ili turbo puhalima. Poseban problem predstavlja prekomjerno trošenje kotača na riječkoj pruzi prema Moravicama, koje iskoristivost ključnih lokomotiva spušta s 90 na 70 posto i zahtijeva učestalo tokarenje i zamjenu osovina.
Dodatni pritisak na operativnost stvaraju radovi i učestalo zatvaranje pruga na koridoru RH2 i pravcu prema Koprivnici, kao i infrastrukturna uska grla u susjednim zemljama. U takvim uvjetima, svaki neplanirani kvar znači izravne financijske gubitke privatnim teretnim operaterima, koji su i primarni ciljni segment novog riječkog centra. Otvaranje riječkog centra dio je šire strategije Wyss&Lile za izgradnju paneuropske mreže servisnih centara, a dolazi u trenutku snažnog rasta željezničkog teretnog prometa potaknutog ciljevima Europske unije i razvojem TEN-T prometne mreže, koja obuhvaća ključne prometne koridore na razini cijelog kontinenta.
