Fast 400 E-Scooter-Unfälle in 7 Monaten: 14-Jähriger gestorben
Die Zahl der Unfälle mit persönlichen Transportmitteln ist im Vergleich zum Vorjahr gestiegen, der tragischste Fall ereignete sich im Juni in Metković.
Die Zahl der Unfälle mit persönlichen Transportmitteln ist im Vergleich zum Vorjahr gestiegen, der tragischste Fall ereignete sich im Juni in Metković.
In den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 ereigneten sich auf kroatischen Straßen 384 Verkehrsunfälle mit persönlichen Transportmitteln wie E-Scootern und Fahrrädern. Das ist ein Anstieg im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres, als 360 solcher Unfälle registriert wurden, bestätigte das Innenministerium bis zum 28. Juli.
Die Statistiken zeigen einen besorgniserregenden Trend. In diesem Jahr wurden bei diesen Unfällen 216 Personen leicht verletzt, während es im Vorjahr 178 waren. Schwere Verletzungen erlitten 92 Personen, was jedoch weniger ist als im Vorjahr mit 122 Schwerverletzten. Die traurigste Zahl kommt aus Metković, wo im Juni 2026 ein 14-Jähriger die Kontrolle über seinen E-Scooter verlor und nach einem Sturz auf die Fahrbahn starb. Im Vorjahr gab es bei solchen Unfällen keine Todesfälle.
Die gesetzlichen Regeln für das Fahren von E-Scootern in Kroatien wurden bereits 2022 geregelt. Die Vorschriften sind eindeutig: Der Fahrer muss mindestens 14 Jahre alt sein, ein Schutzhelm ist Pflicht, und das Fahrzeug darf nicht schneller als 25 Kilometer pro Stunde sein und keine Motorleistung von mehr als 0,6 kW haben. Außerdem darf nur eine Person auf dem Roller fahren, und bei schlechter Sicht ist das Tragen einer reflektierenden Weste Pflicht.
Trotzdem sieht der Alltag anders aus. Das Büro der Kinderbeauftragten warnt vor häufigen Regelverstößen. "Wir stoßen oft auf Beispiele, bei denen Kinder ohne Schutzausrüstung fahren, Fahrzeuge vor Erreichen des Mindestalters bzw. der Voraussetzungen führen, Fahrzeuge mit höherer Leistung und unangepasster Geschwindigkeit steuern, und nicht selten fahren mehrere Kinder auf demselben Roller, wodurch sie ihre eigene Sicherheit und die Sicherheit anderer im Verkehr gefährden", so das Büro.
Die Kinderbeauftragte betont die Schlüsselrolle der Eltern bei der Entwicklung von Verkehrskultur und appelliert an sie, Kindern, die die Voraussetzungen nicht erfüllen, keine Roller zu kaufen. "Wenn Eltern sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen im Verkehr halten, Sicherheitsgurte anlegen, Helme und andere Schutzausrüstung tragen, werden Kinder die Regeln leichter akzeptieren und befolgen", so das Büro. Diese Haltung wird auch durch den Sammelband "Kinderrechte im Verkehr" unterstützt, der Ende 2025 veröffentlicht wurde und in dem junge Menschen gerade die Eltern als wichtigstes Vorbild für Verhalten im Verkehr identifiziert haben.
Der Vorsitzende des Parlamentsausschusses für Verkehr, Stipo Mlinarić (DP), setzt sich für eine dringende nationale Kampagne in Schulen und im öffentlichen Raum ein. "Ich habe selbst oft Minderjährige gesehen, die ohne Helm mit dem E-Scooter rasen, oft auch zu zweit auf einem Roller", sagte Mlinarić und forderte verstärkte Polizeikontrollen. Sein Aufruf deckt sich mit der früheren Forderung des Büros der Kinderbeauftragten, das die Entscheidung des Innenministeriums aus dem Vorjahr begrüßt hat, die Kontrollen von Rollerfahrern zu verstärken.
Die Ergebnisse der verstärkten Kontrollen sind bereits sichtbar. Anfang Juli 2026 beschlagnahmte die Polizei in Split in Kaštela und Split neun Roller, meist wegen Fahrens ohne Helm, und unter den Verstößen waren auch Minderjährige. Zur gleichen Zeit beschlagnahmte die Polizei in Zagreb bei einer Präventionsaktion fünf Roller, die die technischen Anforderungen nicht erfüllten. Ende Juli beschlagnahmte die Polizei auf Brač und Hvar Roller von zwei Männern und einem Neunjährigen.
Angesichts der steigenden Zahl von Vorfällen schlägt die Partei Glas Änderungen am Straßenverkehrsgesetz vor. Sie fordert, dass E-Scooter und Fahrräder vollständig von Gehwegen und Fußgängerzonen verbannt werden. Andererseits betont das Büro der Kinderbeauftragten die Notwendigkeit einer systematischen Lösung, den Bau spezieller Verkehrswege, die Roller physisch von Fußgängern und Autos trennen und so die Zahl der Unfälle deutlich reduzieren würden.
