Die Spannungen im Nahen Osten eskalieren parallel zu den Verhandlungen zwischen Teheran und Maskat über die Kontrolle einer für das weltweite Öl entscheidenden Schifffahrtsroute.
Die iranischen Streitkräfte haben am Dienstag, den 28. Juli 2026, angekündigt, dass sie allen Schiffen, die einem Unternehmen oder einem Land gehören, das eine Entschädigung aus dem von den USA kontrollierten eingefrorenen iranischen Vermögen akzeptiert, die Durchfahrt durch die Straße von Hormus verbieten werden. Gleichzeitig erklärten die jemenitischen Huthi-Rebellen, sie hätten mit ballistischen Raketen einen saudischen Öltanker im Roten Meer getroffen, was die Spannungen in der Region weiter erhöht.
Die Warnung wurde von Brigadegeneral Ebrahim Zolfaghari, dem Sprecher des iranischen Zentralstabs Hatam al-Anbiya, ausgesprochen, als Reaktion auf eine Erklärung des US-Präsidenten Donald Trump vom 24. Juli 2026, die auf der Plattform Truth Social veröffentlicht wurde. Trump erklärte damals, dass das unter US-Kontrolle stehende iranische Geld zur Entschädigung von Schiffen verwendet werde, die während des jüngsten Konflikts beschädigt worden seien. "Diese Erklärung soll als Mitteilung dienen, dass ab sofort alle Schäden an Schiffen, Ladungen oder alles, was damit zusammenhängt, mit iranischem Geld bezahlt werden, das die USA besitzen und kontrollieren", schrieb Trump und fügte hinzu, dass die Schäden "sehr groß sein könnten, aber dass dies fair und gerecht sei".
Zolfaghari bezeichnete den Plan als "rechtswidrigen Akt" und warnte die USA, dass die Fortsetzung dieses Weges Konsequenzen haben werde. "Die Streitkräfte der Islamischen Republik Iran werden keinem Schiff, das einem Unternehmen oder einem Land gehört, das eine Entschädigung aus dem eingefrorenen iranischen Vermögen akzeptiert, die Durchfahrt durch die Straße von Hormus genehmigen", erklärte Zolfaghari, wie SouthFront berichtet. Trump gab die genaue Quelle der Mittel nicht an, aber Milliarden von Dollar an iranischen Vermögenswerten bleiben unter US-Sanktionen eingefroren.
Parallel zu den Drohungen führen der Iran und Oman Verhandlungen über die Wiedereröffnung der Straße von Hormus, die für die globale Energieversorgung entscheidend ist. Der stellvertretende iranische Außenminister Kazem Gharibabadi erklärte gegenüber dem iranischen Staatsfernsehen, dass Teheran den omanischen Vorschlag zur Aufteilung der Schifffahrtswege abgelehnt habe, wonach der Iran und Oman jeweils 50 Prozent der Durchfahrt kontrollieren würden, wie Index.hr unter Berufung auf die Nachrichtenagentur Anadolu berichtet.
"Unser Vorschlag ist, dass eine Schifffahrtsroute durch die Meerenge vollständig unter iranischer Kontrolle stehen muss, wobei auch ein Teil der anderen Route unter iranischer Kontrolle sein soll. Das ist unsere endgültige Position, und der Iran wird keine andere Formel akzeptieren", sagte Gharibabadi. Seine Botschaft an Oman war unmissverständlich: "Wenn Oman nicht zustimmt, bleibt die Meerenge geschlossen."
Laut Wall Street Journal versucht Oman, einen sicheren Durchgang für Handelsschiffe zu vereinbaren, um die Friedensgespräche auf der Grundlage der letzten Monat unterzeichneten Rahmenvereinbarung zwischen Washington und Teheran wieder in Gang zu bringen. Die USA bestehen auf freier Schifffahrt, während der Iran die Kontrolle über die Durchfahrt und die Transitbedingungen behalten will.
Während die Verhandlungen andauern, erhöhen die mit dem Iran verbündeten jemenitischen Huthi den Druck auf Saudi-Arabien. Der Militärsprecher der Huthi, Yahya Sarea, teilte auf Telegram mit, dass "die Streitkräfte Jemens eine Militäroperation durchgeführt haben, bei der sie den saudischen Tanker NCC Ghazal mit mehreren ballistischen Raketen angegriffen haben, weil er gegen das Schifffahrtsverbot verstoßen und Warnungen ignoriert hat", wie die russische Staatsagentur TASS berichtet. Der Tanker musste nach dem Angriff seinen Kurs ändern.
Einen Tag zuvor, am 27. Juli, erklärte Sarea auf der Plattform X, dass "mehrere sensible Ziele und Orte, die an der Lieferung und dem Transport von Rohöl aus dem Osten Saudi-Arabiens nach Yanbu beteiligt sind, mit mehreren Drohnen angegriffen wurden", berichtet France Info. Der Hafen Yanbu am Roten Meer ist ein wichtiger Endpunkt der saudischen Ost-West-Pipeline. Der mit den Huthi verbundene Fernsehsender Al-Massira bestätigte, dass der Tanker "die Seeblockade gebrochen habe und nach Ignorieren von Warnungen mit mehreren ballistischen Raketen getroffen wurde und gezwungen war, den Kurs zu ändern".
Die Huthi erklärten, sie würden die Seeblockade Saudi-Arabiens nach dem Prinzip "Belagerung gegen Belagerung und umfassende Eskalation als Antwort auf umfassende Eskalation" fortsetzen, zitiert TASS Sareas Beitrag. Wie die New York Times schreibt, eskalieren die Huthi ihre Blockade der saudischen Schifffahrt im Roten Meer, einer zweiten lebenswichtigen Wasserstraße, während der Iran die Straße von Hormus geschlossen hält.
Trumps Ankündigung, das eingefrorene iranische Geld zu verwenden, erfolgte nach 13 Tagen intensiver US-Luftangriffe auf den Iran und Vergeltungsmaßnahmen in der gesamten Region, berichtet SouthFront. Obwohl es seitdem Berichte über Fortschritte bei den indirekten Gesprächen zwischen beiden Seiten gab, die auf eine Rückkehr zu der im Juni unterzeichneten Absichtserklärung abzielen, deutet die iranische Warnung darauf hin, dass weiterhin große Meinungsverschiedenheiten bestehen.
Die Straße von Hormus ist eine der wichtigsten Schifffahrtsstraßen der Welt; ein großer Teil des globalen Ölhandels wird durch sie abgewickelt. Jede Drohung einer Schließung oder Einschränkung der Schifffahrt weckt Ängste vor Versorgungsunterbrechungen und steigenden Energiepreisen, was sich direkt auch auf die Kraftstoffpreise in Kroatien auswirken würde. Im Hintergrund der Verhandlungen stehen auch die US-Seeblockade des Iran und die jüngste Einstellung der US-Luftangriffe, mit der Trump der Diplomatie Raum gegeben hat, aber warnte, dass die Angriffe wieder aufgenommen werden könnten, wenn die Gespräche scheitern.
