Die globalen Ölpreise steigen erneut, während die Gespräche zwischen Washington und Teheran über die Öffnung der wichtigen Seestraße keine Fortschritte bringen. Gleichzeitig verstärken die jemenitischen Huthi ihre Angriffe auf Schiffe im Roten Meer und schüren Ängste um die Sicherheit der Energieversorgung.
Die Ölpreise an den Weltmärkten sind am Dienstag erneut gestiegen, angesichts der Eskalation des Konflikts im Nahen Osten und der sich vertiefenden Stockung der Gespräche zwischen den USA und dem Iran. Die Verhandlungen über die Beendigung des Konflikts haben zu keiner Einigung geführt, und die Parteien behalten erhebliche Differenzen über die Bedingungen einer Lösung, einschließlich gegenseitiger Forderungen nach Schadensersatz.
Brent-Öl, der globale Referenzpreis, erreichte 89 Dollar pro Barrel, während das amerikanische WTI-Öl 84 Dollar erreichte. Gleichzeitig hob die US-Energieinformationsbehörde (EIA) ihre Prognosen für 2026 an und prognostiziert einen durchschnittlichen Brent-Preis von 87 Dollar, fünf Dollar mehr als vor einem Monat. Die Einzelhandelspreise für Benzin in den USA werden nun bei 3,78 Dollar pro Gallone erwartet, gegenüber 2,98 Dollar vor Beginn des Krieges.
Obwohl Präsident Donald Trump am Montag im Oval Office erklärte, die Straße von Hormus sei "offen" und werde ausschließlich von der US-Marine kontrolliert, deuten die Daten zum Schiffsverkehr auf das Gegenteil hin. Laut dem maritimen Geheimdienstunternehmen Kpler passierten am Montag nur acht Schiffe diese strategische Passage, verglichen mit durchschnittlich 120 vor dem Krieg. Bis Dienstagmittag waren es laut MarineTraffic-Daten nur sieben große Schiffe.
Die EIA wies in ihrem Bericht direkt auf "Einschränkungen beim Transit durch die Straße von Hormus" als Schlüsselfaktor für den Preisanstieg hin und fügte hinzu, dass die Prognose "davon ausgeht, dass diese Einschränkungen bis August andauern werden". Vor dem Krieg floss etwa ein Fünftel des weltweiten Öls durch die Straße.
Am Dienstag feuerten US-Streitkräfte zwei Hellfire-Raketen auf das panamaische Frachtschiff M/V Vela Nova, das laut einer Erklärung des US-Zentralkommandos (CENTCOM) "versuchte, durch den Golf von Oman zu fahren und die US-Blockade gegen den Iran zu brechen". Die Besatzung ignorierte wiederholte Warnungen, woraufhin ein MH-60-Hubschrauber der US-Marine das Ruder des Schiffes deaktivierte. "Das Schiff fährt nicht mehr in Richtung Iran und verstößt damit gegen die US-Blockade, die weiterhin in Kraft bleibt", erklärte CENTCOM.
Seit der Wiedereinführung der Blockade iranischer Häfen im Juli haben US-Streitkräfte 55 Handelsschiffe umgeleitet, drei nicht konforme Schiffe deaktiviert und zwei betreten. Die Blockade wurde nach dem Zusammenbruch des vorübergehenden Waffenstillstands zwischen den USA und dem Iran wieder eingeführt.
Zusätzlicher Druck auf den Energiemarkt kommt aus dem Jemen, wo die vom Iran unterstützten Huthi weiterhin die Öl- und Gasinfrastruktur Saudi-Arabiens angreifen und Schiffe angreifen, die mit dem Königreich in Verbindung stehen. Die jemenitische Regierung beschuldigte die Huthi eines "doppelten" Angriffs auf das Frachtschiff Tihamah in der Bab-el-Mandeb-Straße, bei dem drei ballistische Raketen abgefeuert wurden. Das Schiff fährt unter tansanischer Flagge und gehört Unternehmen, die in Ägypten und im Jemen registriert sind.
Nach Angaben des jemenitischen Verkehrsministeriums wurden bei dem Angriff vier Besatzungsmitglieder getötet, drei Pakistaner und ein Indonesier, sowie zwei Rettungskräfte. Vier Besatzungsmitglieder und ein Retter wurden verletzt. Das Ministerium beschuldigte die Huthi, das Schiff auch dann noch beschossen zu haben, als die Such- und Rettungsoperation bereits im Gange war, und versuchte, "das Leben aller an Bord zu gefährden, einschließlich der Rettungsteams". Die Huthi übernahmen die Verantwortung für den Angriff und behaupteten, das Schiff habe militärische Ausrüstung transportiert.
Die maritime Geheimdienstgruppe Marisks berichtete von drei getöteten Besatzungsmitgliedern auf einem saudischen Schiff, was eine "ernsthafte weitere Eskalation gegen die saudische Schifffahrtsverbindung" darstellt. Die Huthi hatten am 20. Juli eine Blockade der Bab-el-Mandeb-Straße verhängt und gewarnt, jedes saudische Schiff anzugreifen, das versucht, die Passage zu passieren, als Reaktion auf die langjährige saudische Blockade gegen die Gruppe.
Der Iran hat Bedingungen für die Wiedereröffnung der Straße von Hormus gestellt, darunter die Aufhebung der US-Seeblockade und die Zahlung von Schadensersatz. Trump konterte am Montag mit einer eigenen Schadensersatzforderung und sagte zu Reportern: "Aber das ist eine interessante Idee, denn jetzt fordere auch ich Schadensersatz vom Iran, für alle Menschen, die sie mit ihren Bomben am Straßenrand und in vielen Konflikten getötet und schwer verletzt haben, für die sie bekannt sind."
Gleichzeitig erklärte Mohsen Paknejad gegenüber der Nachrichtenagentur Shana, dass "die Beseitigung der Trümmer, die erste Phase der Arbeiten, abgeschlossen" sei im betroffenen Gaskomplex Asaluyeh, während Auftragnehmer mit den Wiederaufbauarbeiten begonnen hätten. Laut der Sprecherin der iranischen Regierung, Fatemeh Mohajerani, sind seit Beginn des Krieges 230 Millionen Kubikmeter tägliche Erdgasproduktionskapazität verloren gegangen.
