Ein am Montag veröffentlichtes Video zeigt ein unbemanntes Fahrzeug, das sich durch Plastikleitpfosten zwängt, weniger als einen Monat nachdem Teslas KI-Chef einen perfekten Sicherheitsrekord behauptet hatte.
Teslas Robotaxi ohne Sicherheitsfahrer hat sich am Montag durch eine Reihe von Plastikleitpfosten gezwängt, die eine gesperrte Fahrspur in Austin, Texas, absicherten, und setzte seine Fahrt fort. Das Video wurde auf Reddit veröffentlicht und vom Beifahrersitz aus aufgenommen. Der Vorfall ereignet sich weniger als einen Monat, nachdem Teslas Vizepräsident für Künstliche Intelligenz, Ashok Elluswamy, Investoren mitgeteilt hatte, dass das Robotaxi-Programm einen "makellosen Sicherheitsrekord" und "null nennenswerte Vorfälle" aufweise.
Die Aufnahme wurde von dem Nutzer bladerskb auf r/SelfDrivingCars geteilt, einem der wenigen, die Teslas fahrerlosen Dienst in Texas regelmäßig nutzen und dokumentieren. Das Model Y bog in eine dreieckige Nische an einer Kreuzung in Austin ab, die mit flexiblen Plastikleitpfosten für den Verkehr gesperrt war. Reddit-Nutzer lokalisierten die genaue Kreuzung mithilfe des im Bild sichtbaren Gebäudes von Texas Orthopedics auf Google Maps, und Street View zeigt, dass die Leitpfosten bereits im Februar 2024 aufgestellt wurden.
Im Video ist zu sehen, wie das Auto anhält, dann langsam vorwärts fährt, zurücksetzt, erneut anfährt, eine Weile stehen bleibt und dann einfach durch die Leitpfosten bricht, begleitet von einem hörbaren Aufprall. "It hit em, it hit em", kommentierte der Passagier. Auf dem Fahrersitz saß niemand.
Das Kernproblem liegt nicht in der Wahrnehmung, sondern in der Entscheidungsfindung. Das Auto hat die Leitpfosten offensichtlich erkannt, mehrfach davor angehalten, aber letztendlich entschieden, dass es am besten ist, hindurchzufahren. Tesla verwendet keine detaillierten, vorab kartierten Daten, auf die sich Waymo stützt, sondern interpretiert die Straßenführung in Echtzeit. Es las die Rechtsabbiegerspur, widmete sich ihr und fand dann keinen Weg zurück aus seinem eigenen Fehler.
Tesla setzt auch Fernhilfe genau für solche Situationen ein, und aus dem Video lässt sich nicht ableiten, ob ein Operator eingebunden war. Im Juli berichtete Electrek, dass ein Teslas Fernoperator in Houston ein Robotaxi in einen Baumstumpf manövrierte, als er versuchte, es aus einer Sackgasse zu befreien.
In Teslas Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals 2026 am 22. Juli sagte Elluswamy: "We have driven more than 380,000 miles of unsupervised robotaxi now across six cities in two different states. We have had zero notable incidents." Er nannte den Sicherheitsrekord des Programms makellos.
Zum Vergleich: Waymo hat über 220 Millionen Meilen mit Passagieren ohne Fahrer zurückgelegt und absolviert wöchentlich etwa 500.000 bezahlte Fahrten. Teslas Gesamtsumme ohne Aufsicht beträgt weniger als 0,2 Prozent von Waymos Wert, beziehungsweise Waymo hat etwa 579-mal mehr Meilen zurückgelegt. Electrek berichtete im Juni, dass nur 14 Fahrzeuge auf allen Märkten ohne Aufsicht operieren, ein Rückgang gegenüber einem Höchststand von 25 Fahrzeugen. Laut The Verge, das sich auf den Crowdsourced Robotaxi Tracker beruft, betreibt Tesla derzeit 16 Fahrzeuge ohne Aufsicht in Austin, vier in Dallas und eines in Houston. Die Quellen sind sich über die Gesamtzahl der Fahrzeuge uneinig, was wahrscheinlich auf unterschiedliche Datenerhebungszeitpunkte zurückzuführen ist.
Tesla hat der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bislang 22 Berichte über Vorfälle mit dem automatisierten Lenksystem vorgelegt. Ob das Durchbrechen öffentlicher Infrastruktur auf diese Liste kommt, liegt im Ermessen von Tesla selbst.
Tesla plant laut The Information die öffentliche Einführung des Cybercab in Austin Ende dieses Monats. Das Fahrzeug ohne Lenkrad und Pedale taucht bereits landesweit auf, allerdings oft mit Lenkrad und Pedalen, während Mitarbeiter Daten sammeln. Die vollständig fahrerlose Version wird seit Juli auf privaten Straßen rund um den Firmencampus getestet.
Brad Cesak, Sprecher der Stadt Austin, bestätigte, dass Tesla kürzlich Schulungen mit Rettungsdiensten durchgeführt hat, um ihnen beizubringen, wie sie Fahrzeuge im Notfall bewegen können. Teslas Robotaxi-Konto auf X bestätigte, dass ein "Cybercab launch event" unmittelbar bevorstehe, und forderte Follower auf, eine Fahrt im Model-Y-Robotaxi zu machen, um ein Ticket zu gewinnen.
Tesla-CEO Elon Musk sagte während der Telefonkonferenz im Juli: "We need to accumulate driving data that is specific to the Cybercab before we can put a lot of them on the road." Das Cybercab nutzt Teslas Full Self-Driving (Supervised)-Software, die von der NHTSA wegen Nichteinhaltung von Verkehrsregeln aktiv untersucht wird.
Das Cybercab ist das leichteste und effizienteste Elektrofahrzeug, das Tesla je gebaut hat, aber ohne Lenkrad und Pedale unterliegt es bundesstaatlichen Sicherheitsvorschriften, die Pedale und Seitenspiegel vor dem Verkauf an die Öffentlichkeit vorschreiben. Amazon's Zoox hat kürzlich die Genehmigung erhalten, Fahrten in seinem speziell gebauten Robotaxi zu berechnen, aber es ist nicht bekannt, ob Tesla eine ähnliche Ausnahmegenehmigung anstrebt.
Das gemeinnützige Insurance Institute for Highway Safety untersuchte Waymos erste 50 Millionen Meilen vollständig autonomen Fahrens in mehreren Städten und kam zu dem Schluss, dass die Unfallraten deutlich niedriger sind als bei menschlichen Fahrern. Tesla hingegen hat seine Sicherheitsbehauptungen keiner unabhängigen Analyse unterzogen, sondern stützt sich auf eigene Statistiken.
Unterdessen gab Tesla Asia am Montag bekannt, dass Giga Shanghai sein 6-millionstes Batteriepaket produziert hat.
