Britischer Stromlinienwagen mit zwei Wasserstoff-Verbrennungsmotoren erreicht auf Bonneville einen Durchschnitt von 406,320 mph und übertrifft damit den eigenen Dieselrekord und BMWs Bestmarke aus dem Jahr 2004.
Das britische Unternehmen JCB hat ein neues Kapitel in der Geschichte der Landgeschwindigkeitsrekorde geschrieben. Ihr Wasserstoffauto, der JCB Hydromax, erreichte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 406,320 Meilen pro Stunde (etwa 653,9 km/h) auf der legendären Salzwüste Bonneville Salt Flats in Utah und stellte damit einen vorläufigen Weltrekord für Fahrzeuge mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor auf. Am Steuer des 32 Fuß langen Stromlinienwagens saß Wing Commander Andy Green, Träger des Order of the British Empire (OBE).
Der Rekord wurde gestern, am 11. August, in zwei Läufen in entgegengesetzte Richtungen innerhalb einer Stunde aufgestellt, was die Standardanforderung der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) ist. Der erste Lauf betrug 400,623 Meilen pro Stunde, der zweite sogar 412,135 Meilen pro Stunde, was einen Zwei-Lauf-Durchschnitt von 406,320 Meilen pro Stunde über den fliegenden Kilometer ergab. Die endgültige Bestätigung durch die FIA steht noch aus.
Das neue Ergebnis überschattete deutlich den bisherigen FIA-Rekord für Wasserstoffautos mit Verbrennungsmotor, den BMW H2R im Jahr 2004 mit 185,5 Meilen pro Stunde aufgestellt hatte. Der Hydromax übertraf auch den eigenen Dieselrekord von JCB. Andy Green hatte im August 2006 auf derselben Strecke mit dem JCB Dieselmax 350,092 Meilen pro Stunde erreicht. Diesmal jedoch gab es keine CO₂-Emissionen aus dem Auspuff.
Laut JCB ist der Hydromax nun auch das schnellste Wasserstofffahrzeug jeglicher Art, da auch der Rekord für Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen von 303 Meilen pro Stunde übertroffen wurde.
Für den Antrieb sorgen zwei JCB-Produktionsmotoren, die für Baumaschinen entwickelt und im Werk im englischen Foston hergestellt wurden. Diese Aggregate, die für den Rekordversuch abgestimmt wurden, entwickeln zusammen eine kombinierte Leistung von 1.600 PS. Es handelt sich um die grundlegende Technologie aus JCBs 100 Millionen Pfund schwerem Wasserstoff-Entwicklungsprogramm.
JCB-Vorsitzender Anthony Bamford betonte die Symbolik der Rückkehr nach Bonneville. "Vor zwanzig Jahren kamen wir mit dem JCB Dieselmax nach Bonneville und zeigten, was britische Ingenieurskunst mit Dieselantrieb leisten kann. Heute haben wir das wiederholt, diesmal mit Wasserstoffmotoren", sagte Bamford.
Andy Green, der mit 763,035 Meilen pro Stunde immer noch der schnellste Mann der Erde ist und als einziger die Schallmauer an Land durchbrochen hat, machte aus seiner Begeisterung keinen Hehl. "Bonneville ist die spirituelle Heimat des Landgeschwindigkeitsrekords, und der JCB Hydromax hat sich gerade in diese Geschichte eingeschrieben", sagte Green. Er beschrieb das Auto als "stabil, kraftvoll und schnell" und führte den Erfolg auf "ein Weltklasse-Team und erstklassige Technologie" zurück.
Vor diesem historischen Versuch gab es ein "Aufwärmen" bei der Bonneville Speed Week, die von der Southern California Timing Association (SCTA) organisiert wird. Dort stellte der Hydromax in der Klasse Blown Gas Streamliner AA/BGS 500-plus cubic inch einen neuen SCTA-Rekord mit einem Durchschnitt von 368,347 Meilen pro Stunde auf.
Motor1 betont, dass diese Leistung beweist, dass Wasserstoffverbrennung zu extremen Leistungen gebracht werden kann und das, was einst ein Forschungsprojekt war, zu einem ernsthaften Weg für Serienmotoren wird. Dies gibt Erstausrüstern, Fuhrparks und Konstrukteuren einen echten Bezugspunkt, während sie Wasserstoff gegen Batterien und Brennstoffzellen abwägen.
