Der ehemalige Gespanschaftspräfekt Nikola Dobroslavić behauptet, die Schuld für das Ausbleiben der Schnellstraße liege nicht auf staatlicher Ebene, während der Verkehrsexperte Željko Marušić das Hauptproblem in der Infrastruktur Montenegros und dem neuen Mautsystem sieht.
Mehrere Kilometer lange Fahrzeugschlangen und stundenlange Wartezeiten am Grenzübergang Karasovići haben am vergangenen Wochenende die Region Konavle vollständig lahmgelegt. Reisende mussten bei der Ausreise aus Kroatien in Richtung Montenegro bis zu fünfzehn Stunden warten, und die Kolonne erstreckte sich entlang der Adriamagistrale von Čilipi, wo sich der Flughafen Dubrovnik befindet, bis zum Grenzübergang.
Aufgrund der außergewöhnlichen Situation aktivierte der Gemeindevorsteher von Konavle, Božo Lasić, den Stab für Zivilschutz. Da einige Reisende in ihren Fahrzeugen gesundheitliche Probleme erlitten, griff auch der Rettungsdienst ein. Feuerwehrleute und die lokale Bevölkerung brachten den Menschen Wasser und öffneten ihre Häuser, damit sie sich erfrischen und ihre Notdurft verrichten konnten.
Montenegrinische Medien berichteten am Montag, dass am vergangenen Wochenende über den Grenzübergang Debeli Brijeg, der an Karasovići grenzt, mehr als 78.800 Reisende nach Montenegro eingereist sind. Premierminister Andrej Plenković kommentierte die entstandene Situation und brachte sie mit dem Ende des Schuljahres in Deutschland in Verbindung.
"In Bayern sind die schulischen Verpflichtungen beendet, die Ferien in unserem nächsten großen deutschen Bundesland haben begonnen, daher kommt diese große Anzahl von Menschen. Was sich hier in Richtung Montenegro ereignet hat, betrifft hauptsächlich albanische Staatsbürger, die in Westeuropa leben und arbeiten und diesen Weg gewählt haben, der für sie der kürzeste ist", sagte Plenković.
Der Verkehrsexperte Željko Marušić ist überzeugt, dass das Problem im nächsten Jahr noch ausgeprägter sein wird. Als einen der Hauptgründe nennt er die geplante Einführung des kontaktlosen Mautsystems in Kroatien Anfang nächsten Jahres, das paradoxerweise zusätzlichen Druck an der Grenze erzeugen wird.
"Die Einführung des kontaktlosen Mautsystems ohne Anhalten wird zusätzlichen Druck auf die Grenze zu Montenegro ausüben und die Situation verschlimmern. Wenn die Fahrzeugwelle schneller von der Autobahn kommt und in dieses Gebiet gelangt, entsteht ein noch größeres Problem. Dieses System wird den Verkehrsfluss auf den Autobahnen beschleunigen, aber nicht dort, wo man von der Autobahn auf normale Straßen abfährt", erklärte Marušić.
Was den Grenzübergang selbst betrifft, erklärt Marušić, dass dort die Durchlassfähigkeit im Zusammenhang mit den Schengen-Regeln problematisch ist. Wenn die Intensität der ankommenden Fahrzeuge größer ist als die Durchlassfähigkeit eines bestimmten Abschnitts, kommt es zu Staus. Das Problem wird seiner Meinung nach schwer zu lösen sein, da auch die Durchlassfähigkeit der Verkehrsinfrastruktur in Montenegro selbst begrenzt ist. Selbst wenn es keine Grenzkontrollen gäbe, würde es dort zu einem Stau des Verkehrsflusses kommen. Marušić fügt hinzu, dass auch der Bau einer dritten Fahrspur die Situation nicht wesentlich verbessern würde, da der Grenzübergang selbst ein Engpass bleiben wird und eine erhöhte Ankunftsgeschwindigkeit der Fahrzeuge an der Grenze nichts nützen wird, wenn die montenegrinischen Straßen sie nicht aufnehmen können. Er sieht die Lösung in einer bilateralen Vereinbarung mit Montenegro.
Zusätzlichen Druck auf die Straßen im äußersten Süden Kroatiens übt auch die zunehmende Beliebtheit Albaniens als Tourismusdestination aus.
"Albanien erlebt einen touristischen Boom, es hat ein qualitativ hochwertiges Angebot und günstige Preise, aber die Verkehrsinfrastruktur bremst diesen Trend. Wenn dieses Verkehrsproblem im Süden Kroatiens nicht gelöst wird, wird es in den kommenden Jahren, je mehr die Nachfrage nach albanischem Tourismus steigt, noch größer werden", warnte Marušić.
Der ehemalige Gespanschaftspräfekt und amtierende Vorsitzende der Gespanschaftsversammlung, Nikola Dobroslavić, kommentierte gestern die Verkehrsblockade. Er lobte die Reaktion der Gemeinde Konavle und betonte die Notwendigkeit einer Verbreiterung der Straßen, übertrug aber auch die Verantwortung für den langsamen Bau der Schnellstraße von der staatlichen auf die lokale Ebene.
"Alle Anerkennung gebührt der Gemeinde Konavle für ihre Reaktion in der unangenehmen Situation mit der verstopften Magistrale an diesem Wochenende vor Karasovići. Man sollte wirklich die Lösung durch den Bau mehrerer Fahrspuren vor Karasovići beschleunigen, auch wenn solche Kolonnen nur zu außergewöhnlichen Zeiten entstehen; der Verkehr hat sich heute bereits normalisiert", schrieb Dobroslavić.
In seiner Stellungnahme machte er deutlich, dass die Verantwortung für die Verzögerung beim Bau der Schnellstraße zum Flughafen und bis zum Grenzübergang nicht beim Staat liegt. Er fügte hinzu, dass ein großer Teil der Verantwortung für die Geschwindigkeit der Grenzkontrollen bei Montenegro und Albanien liege, die so schnell wie möglich die Kriterien für den Beitritt zur Europäischen Union erfüllen sollten. Heute habe sich der Verkehr, so seine Worte, normalisiert.
