Kod kritične točke Kaub plovni gaz pao na rekordnih 15 centimetara, a troškovi prijevoza baržama su se utrostručili. Njemački gospodarski divovi upozoravaju na poremećaje u opskrbnim lancima i ograničenje proizvodnje.
Rekordno nizak vodostaj Rajne, ključne europske prometne arterije, u utorak je praktički zaustavio komercijalnu plovidbu južno od Koblenza. Njemačka agencija za unutarnju plovidbu WSV objavila je da se plovni gaz kod Kauba, kritične točke u blizini Koblenza, spustio na samo 15 centimetara, što je najniža razina otkad se prate podaci. Na tom je mjestu Rajna sada duboka jedva 1,15 metara.
"Komercijalna plovidba kroz Kaub praktički je obustavljena i danas više nije moguće ugovoriti prijevoz tereta Rajnom južno od Kauba", rekao je jedan trgovac robom, dodajući da bi brodovi južno od te točke mogli ostati zarobljeni. Plovidba sjevernim dijelom rijeke za sada se nastavlja, no teretni brodovi prevoze tek oko 20 posto uobičajenog tereta.
Drastično smanjenje kapaciteta dovelo je do vrtoglavog rasta cijena. Trošak prijevoza teglenicama-baržama od Rotterdama do Karlsruhea skočio je s približno 45 eura po toni krajem lipnja na sadašnjih 150 do 160 eura. Brodari su već u ponedjeljak upozoravali da bi plovidba kod Kauba do kraja tjedna mogla biti potpuno obustavljena.
Zbog smanjenog kapaciteta brodova, dio tereta prebacuje se na ceste, a u pojedinim saveznim zemljama suspendirana je zabrana kamionskog prijevoza nedjeljom i praznikom. Čelnik Njemačke udruge građevinske industrije Tim-Oliver Mueller upozorio je da se određeni građevinski materijali ne mogu lako transportirati cestom ili željeznicom zbog manjka kapaciteta i velikog volumena, ističući da je za zamjenu jedne barže potrebno čak 150 kamiona.
Njemačke kompanije sve glasnije upozoravaju na rastuće poremećaje. Kemijska tvrtka Covestro objavila je da nedostatak transportnih kapaciteta ne može u potpunosti nadoknaditi preusmjeravanjem na kamione i vlakove te je proglasila "višu silu" za proizvode poput polieterskih poliola koji se koriste u madracima i izolaciji za hladnjake. Proizvodnja u kemijskom parku Evonika u Marlu također je otežana zbog smanjenog dotoka tereta.
"Alarmantna zvona glasno zvone: ekstremno niski vodostaji sve više guraju logistiku i opskrbne lance do njihovih granica", izjavio je Wolfgang Grosse Entrup, glavni izvršni direktor njemačke udruge kemijskih industrija VCI. Državna energetska kompanija Uniper ukazala je na smanjenu proizvodnju u svojim hidroelektranama, što se podudara sa sličnim komentarima lokalnog konkurenta EnBW-a prošlog tjedna.
Drugi najveći njemački proizvođač čelika, Salzgitter, potvrdio je da ga je nizak vodostaj Rajne prisilio na prijevoz ugljena vlakom od Rotterdama do svoje HKM divizije. "Trenutna situacija pokazuje da moramo posvetiti veću pozornost plovnim putovima kao dijelu naše kritične prometne infrastrukture. Nizak vodostaj se ne može spriječiti", rekao je Mueller.
Izvršna direktorica njemačkog poljoprivrednog trgovca RWZ, Katharina Stelzer, opisala je mogućnost daljnjeg pada razine Rajne kao "katastrofalnu". Navela je kako u normalnim godinama njezina tvrtka u srpnju i kolovozu sa svojih terminala u Wormsu i Andernachu otpremi 50.000 metričkih tona ili više, dok ove godine u istom razdoblju nije otpremljeno ni 10 posto te količine. "Ako se razina Rajne ne oporavi u listopadu, stvari će za nas postati stvarno izazovne", upozorila je Stelzer.
Stručnjaci Instituta za svjetsko gospodarstvo Kiel procjenjuju da bi nizak vodostaj rijeka mogao u trećem tromjesečju stajati njemačko gospodarstvo između jedne i dvije milijarde eura izgubljene aktivnosti i smanjiti bruto domaći proizvod za 0,1 do 0,2 posto. Samo njemačka industrija Rajnom godišnje transportira otprilike 200 milijuna tona robe, uključujući gorivo i sirovine, što naglašava razmjere potencijalne štete za cjelokupno europsko gospodarstvo.
