Warum Split im Verkehrschaos versinkt
Straßensanierungen, Parkgebühren und zig Millionen Euro aus EU-Fonds haben den Autofahrern noch keine Erleichterung gebracht. Die Zahl der Autos steigt, Busse kriechen, und die Bürger werden immer ungeduldiger.
Straßensanierungen, Parkgebühren und zig Millionen Euro aus EU-Fonds haben den Autofahrern noch keine Erleichterung gebracht. Die Zahl der Autos steigt, Busse kriechen, und die Bürger werden immer ungeduldiger.
Das alltägliche Bild an der Kreuzung an der Westküste oder am Kreisverkehr beim Einkaufszentrum Joker lässt keinen Zweifel: Die Verkehrsinfrastruktur von Split steht unter enormem Druck. Trotz einer Reihe von Projekten und erheblichen europäischen Mitteln verbringen die Bürger in den Stoßzeiten immer mehr Zeit in Staus und fragen sich, warum sich die Lage nicht verbessert.
Nach Angaben des Kroatischen Automobilclubs ereigneten sich im Jahr 2023 auf den Straßen von Split 3.847 Verkehrsunfälle, von denen 12 tödlich endeten. Obwohl die Zahlen für sich genommen besorgniserregend sind, sind sie nur die Spitze des Eisbergs eines tieferen Problems, das die Bewohner plagt.
Die Stadtverwaltung hat in den letzten zwei Jahren mehrere Phasen der Sanierung wichtiger Verkehrswege durchgeführt, darunter die Stjepan-Radić-Straße und die Poljička cesta. Gleichzeitig hat die im letzten Jahr eingeführte Parkraumbewirtschaftung in der Innenstadt die Zahl der Autos im historischen Kern reduziert, aber der Druck hat sich nur auf die Randbezirke verlagert. Bewohner von Vierteln wie Varoš und Manuš warnen zunehmend vor einem chronischen Mangel an Parkplätzen, wo Autos auf Gehwegen alltäglich geworden sind.
Bürgermeister Ivica Puljak und die Leiterin der Abteilung für Verkehr, Marijana Šunjić, haben auch den Bau einer neuen Brücke über die Žrnovnica angekündigt, die die Straße in Richtung Kaštela entlasten soll. Dieses Projekt befindet sich jedoch noch in der Phase der Baugenehmigung, was bedeutet, dass eine schnelle Lösung nicht in Sicht ist.
Paradoxerweise, während 2022 aus den Fonds der Europäischen Union 50 Millionen Euro für Projekte nachhaltiger Mobilität bereitgestellt wurden, einschließlich Radwegen und der Modernisierung der Busflotte, gehen die tatsächlichen Indikatoren in die entgegengesetzte Richtung. Die Zahl der zugelassenen Autos in der Gespanschaft Split-Dalmatien ist in den letzten fünf Jahren um 12 Prozent gestiegen. Der öffentliche Nahverkehr, betrieben von der Firma Promet Split mit 35 Buslinien, verzeichnet in den Spitzenzeiten eine Durchschnittsgeschwindigkeit von weniger als 15 Kilometern pro Stunde.
"Der öffentliche Nahverkehr kann nicht mit dem Auto konkurrieren, wenn er genauso im Stau steckt. Bis gelbe Spuren und eine intelligente Ampelsynchronisierung eingeführt werden, werden Busse weiterhin Verspätung haben, und die Menschen werden ihr eigenes Auto wählen", warnt der Verkehrsplanungsexperte Boris Popov.
Mit dem Sommer eskalieren die Probleme. Während der Tourismussaison steigt die Zahl der Fahrzeuge in der Stadt um 30 bis 40 Prozent, was das ohnehin überlastete System zusätzlich erstickt. Während sich die Stadt auf eine weitere Saison vorbereitet, fragen sich viele, ob die angekündigten Maßnahmen endlich Ergebnisse zeigen werden oder ob Split weiterhin im Verkehrschaos versinken wird, trotz der zig Millionen Euro, die zur Verfügung stehen.
