Angriffe auf Schiffe haben mehr als 97 Prozent der Exportkapazität Russlands und der Ukraine im Asow-Schwarzmeer-Becken blockiert, was die globalen Lebensmittelpreise in die Höhe treibt.
Angriffe auf Schiffe im Schwarzen Meer haben den Getreideexport aus Russland und der Ukraine, den beiden größten Exporteuren der Welt, praktisch zum Erliegen gebracht. Nach Berechnungen von Reuters auf der Grundlage offizieller Daten und Analystenschätzungen sind mehr als 97 Prozent ihrer Exportkapazität im Asow-Schwarzmeer-Becken blockiert.
Russland und die Ukraine exportierten in der vergangenen Saison gemeinsam durchschnittlich 7,2 Millionen metrische Tonnen Getreide pro Monat über die Terminals in dieser Region. Derzeit gibt es keine Lieferungen aus den ukrainischen Schwarzmeerterminals, und in Russland ist das einzige Terminal, das nicht offiziell geschlossen ist, eine kleine Anlage in Tuapse mit einer Kapazität von etwa 160.000 Tonnen pro Monat.
Die Berechnungen von Reuters zeigen, dass die Schließung der Terminals einen Verlust von mehr als 97 Prozent der Getreideexportkapazität im Vergleich zur vergangenen Saison bedeutet. Russland und die Ukraine haben im vergangenen Monat ihre Angriffe auf Häfen und Schiffe verstärkt, was Importeure im Nahen Osten, in Afrika und Asien vor die Möglichkeit stellt, Getreide von teureren Lieferanten wie Australien und den USA zu beziehen.
Große russische Getreideterminals in Noworossijsk, darunter NZT und NKHP, wurden nach einem ukrainischen Drohnenangriff geschlossen. KSK, das größte russische Getreideterminal, hat Lieferungen und Getreideexporte ausgesetzt, während auch die Operationen am Terminal Taman gestoppt wurden, wie Handelskreise berichten.
Analysten der Firma Rusagrotrans, Teil der Demetra Holding, schätzen die russischen Weizenexporte im August auf 1,8 Millionen Tonnen, das ist der niedrigste Stand für diesen Monat seit 2010. Mehrere Schiffe, die in russischen Häfen Getreide luden oder sich darauf vorbereiteten, wurden in dieser Woche von Drohnen getroffen, so Quellen.
Die ukrainischen Seehäfen im Hafenknotenpunkt Odessa haben Ende Juli 2026 praktisch ihren Betrieb eingestellt. Seit Mitte August wurde kein neuer Schiffsanruf verzeichnet, erklärte der ukrainische Landwirtschaftsminister Taras Vysotskyi letzte Woche.
Die Ukraine exportiert Getreide nun über Eisenbahnverbindungen nach Osteuropa und über die Donauhäfen, wobei jede Route etwa 45 Prozent der Lieferungen ausmacht, während die restlichen 10 Prozent auf der Straße transportiert werden. "Wir erwarten, dass wir 50 Prozent unseres Exportpotenzials erreichen können, wenn die Häfen blockiert bleiben", sagte Vysotskyi.
Die globalen Weizenpreise sind in diesem Monat um etwa 6,5 Prozent gestiegen und liegen nun etwa 30 Prozent höher als vor einem Jahr. Obwohl große Lagerbestände und bessere Ernten es den Importeuren ermöglichen, Käufe aufzuschieben, betonen Händler, dass der Druck, Vorräte zu sichern, zunimmt, da es keine Anzeichen für eine Deeskalation in der Schwarzmeerregion gibt.
"Der zivile Seeverkehr im Schwarzen Meer ist derzeit praktisch zum Stillstand gekommen", sagte Yevgeny Karabanov, Leiter des Analyseausschusses der Getreideunion Kasachstans, die ebenfalls Getreide über russische Häfen exportiert.
Russland kann einen Teil seiner Exporte über die Ostsee-, Kaspischen und fernöstlichen Häfen umleiten, aber längere Transportwege werden wahrscheinlich logistische Herausforderungen schaffen und die Kosten erhöhen.
