Kollaps an den ukrainischen Grenzen: 7.754 Lastwagen stecken fest
Nach der Einstellung des Betriebs der Schwarzmeerhäfen wurde der gesamte Güterverkehr auf die Landgrenzübergänge umgeleitet, was zu enormen Staus führte.
Nach der Einstellung des Betriebs der Schwarzmeerhäfen wurde der gesamte Güterverkehr auf die Landgrenzübergänge umgeleitet, was zu enormen Staus führte.
Bis zu 7.754 Lastwagen stecken in den Warteschlangen an der Ausreise aus der Ukraine fest, wie Daten des offiziellen elektronischen Systems zur Überwachung von Nutzfahrzeugen zeigen, die von der russischen Nachrichtenagentur TASS eingesehen wurden. Der plötzliche Anstieg der Fahrzeugzahl um fast 50 Prozent in den letzten 24 Stunden ist eine direkte Folge der Einstellung des Betriebs der wichtigsten ukrainischen Häfen am Schwarzen Meer, die seit dem 22. Juli 2026 inaktiv sind.
Den größten Druck erlebt die Grenze zu Polen, wo sich je nach Quelle zwischen 6.450 und 6.835 Lastwagen befinden. Der Telegram-Kanal Voenacher meldete 6.500 feststeckende Fahrzeuge, während TASS unter Berufung auf das offizielle elektronische System die Zahl von 6.835 angibt. Der Verband internationaler Spediteure der Ukraine, dessen Daten der ukrainische Kanal UNIAN übermittelt, berichtete von 6.450 Lastwagen allein auf diesem Abschnitt. Die Unterschiede in den Zahlen sind wahrscheinlich auf unterschiedliche Messzeitpunkte zurückzuführen.
Der am stärksten frequentierte einzelne Grenzübergang ist Jagodzin-Dorohusk, wo 2.950 Lastwagen in der Schlange stehen. Die Wartezeiten an diesem Übergang erreichen extreme Ausmaße: Für beladene Lastwagen übersteigen sie sieben Tage, während leere Lastwagen mehr als fünf Tage auf die Ausreise warten. UNIAN merkt an, dass die Wartezeit für einige Fahrzeugkategorien "fast sieben Tage" beträgt.
Obwohl die Situation an der polnischen Grenze am dramatischsten ist, wurden auch anderswo Verzögerungen verzeichnet. An der Grenze zur Slowakei warten 581 Lastwagen, während an der Ausreise nach Rumänien 325 Fahrzeuge registriert wurden. Interessanterweise sind die Staus am stärksten an den Übergängen, die Standard-Lastwagen bedienen, während die Warteschlangen an den Kontrollpunkten mit einer Gewichtsbeschränkung von bis zu 7,5 Tonnen deutlich kürzer sind.
Die Wurzel des Problems liegt darin, dass seit dem 22. Juli die drei wichtigsten ukrainischen Schwarzmeerhäfen Odessa, Tschornomorsk und Juschny keine ausländischen Frachtschiffe mehr annehmen oder abfertigen. Diese Häfen sind normalerweise für den größten Teil der ukrainischen Getreide- und Stahlproduktexporte verantwortlich, und ihre Inaktivität mitten in der Erntesaison hat die Produzenten gezwungen, nach alternativen, teureren Routen zu suchen.
Die Waren werden nun zu den Donauhäfen Ismajil, Reni und Ust-Dunajsk sowie über den rumänischen Hafen Constanta umgeleitet, aber auch auf dem Straßen- und Schienenweg zu den westlichen Grenzen des Landes. Genau dieser plötzliche Zustrom von Gütern an die Landgrenzübergänge hat zu dem beschriebenen Kollaps geführt. Diese Störung der Lieferketten könnte sich auch auf die globalen Lebensmittelpreise auswirken, einschließlich des kroatischen Marktes, der empfindlich auf Schwankungen bei Getreideimporten reagiert.
