Der US-Präsident behauptet, die USA hätten die wichtige Wasserstraße für das globale Öl vollständig unter Kontrolle. Gleichzeitig wurde die Ausnahmeregelung, die ausländischen Schiffen den Transport von Öl zwischen US-Häfen ermöglicht, um 90 Tage verlängert, allerdings unter strengeren Bedingungen.
Der amerikanische Präsident Donald Trump hat am Dienstag, dem 11. August 2026, erklärt, die Straße von Hormus sei von Minen befreit und für die Schifffahrt frei. Nach seinen Worten steht die wichtige Meerenge zwischen dem Persischen Golf und dem Golf von Oman nun unter hundertprozentiger Kontrolle der Vereinigten Staaten. Die Daten zum Schiffsverkehr bestätigen jedoch nicht die Behauptung, dass die Meerenge tatsächlich geöffnet ist, und die globalen Ölpreise stiegen genau an diesem Tag, während Washington und Teheran einander strenge Bedingungen für die Wiedereröffnung dieser lebenswichtigen Wasserstraße stellten.
Am selben Tag finalisierte das Weiße Haus auch die Verlängerung der Ausnahmegenehmigung vom Jones Act um weitere 90 Tage, wodurch ausländischen Schiffen unter fremder Flagge der Transport von Öl und anderen Gütern zwischen US-Häfen ermöglicht wird. Diese Entscheidung ist jedoch mit neuen Einschränkungen verbunden, nachdem inländische Werften und ihre Verbündeten im Kongress Druck ausgeübt hatten.
Die Sprecherin des Weißen Hauses, Taylor Rogers, erklärte, die Daten zeigten, dass die Ausnahmegenehmigung zu einer deutlichen Zunahme inländischer Lieferungen von Grundprodukten wie Benzin, Diesel und Flugzeugtreibstoff geführt habe. Dennoch hat die Regierung den Umfang der Erleichterungen eingeschränkt: Jede einzelne Fahrt eines ausländischen Schiffs wird nun auf der Grundlage einer Einzelfallprüfung genehmigt, anstatt allgemeine Ausnahmen zu erteilen.
Der Jones Act, der über ein Jahrhundert alt ist, verlangt, dass Fracht zwischen US-Häfen ausschließlich auf Schiffen transportiert wird, die in den USA gebaut wurden, US-Unternehmen gehören und mit US-amerikanischer Besatzung fahren. Die Verlängerung der Ausnahmegenehmigung, die am 16. August hätte auslaufen sollen, ist die längste Aussetzung dieses Gesetzes in der Geschichte.
Seit Ende Februar 2026, als die USA und Israel einen Krieg gegen den Iran begannen, ist der Verkehr durch die Straße von Hormus nahezu zum Erliegen gekommen. Vor dem Konflikt wurden durch diese Passage etwa ein Fünftel des weltweiten Ölbedarfs transportiert. Iranische Drohungen und Angriffe auf Schiffe führten zu einem plötzlichen Anstieg der weltweiten Öl- und Gaspreise. Amerikanische Beamte warnten, dass eine Fortsetzung der Blockade die Energiepreise weiter in die Höhe treiben könnte.
Trump behauptet nun, die Wasserstraße sei wieder sicher. „Gelegentlich legt der Iran eine Mine, aber wir finden und entschärfen sie“, sagte er. Von Teheran forderte er zudem Schadensersatzzahlungen, doch die iranischen Behörden haben seine Äußerungen bislang nicht kommentiert.
Der Iran hatte zuvor angekündigt, für die Durchfahrt durch die Meerenge Gebühren zu erheben, und die Wiedereröffnung an Zugeständnisse der USA und ihrer Verbündeten geknüpft. Der Nationale Sicherheitsrat des Iran fordert die vollständige Einstellung amerikanischer Drohungen, die Aufhebung der Seeblockade iranischer Häfen, den Abzug amerikanischer Streitkräfte aus der Region und eine vollständige finanzielle Entschädigung für Kriegsschäden.
Vizepräsident JD Vance erklärte zuvor, das Ziel der US-Regierung sei es, den Transport von Öl und Gas durch die Straße von Hormus wieder auf das Niveau vor Kriegsbeginn zu bringen.
Trump hatte nämlich am Montag, dem 10. August, Journalisten im Oval Office gesagt, die US-Marine habe „die Minen aus der gesamten Meerenge gefegt“ und sie sei „offen“. „Schauen Sie, der Einzige, der jetzt die Straße von Hormus kontrolliert, ist die US-Marine“, sagte er und fügte hinzu, die USA kontrollierten die Meerenge „zu 100 Prozent“.
Die iranischen Behörden hingegen erklären, dass das Abkommen mit Oman über die Verwaltung der Meerenge nicht ausreichen werde, um sie wieder zu öffnen, wenn die USA ihre Forderungsliste nicht erfüllen. Teheran hatte die Öffnung der Meerenge zuvor von Schadensersatzzahlungen der USA abhängig gemacht, was Trump nun umgedreht hat, indem er vom Iran eine Entschädigung für „vergangene Verfehlungen“ fordert.
Die Spannungen in der Region lassen nicht nach. Jemen beschuldigte die vom Iran unterstützten Huthi-Rebellen eines „doppelten“ Angriffs auf ein Handelsschiff in der Bab-el-Mandeb-Straße, bei dem sechs Menschen getötet wurden. Das britische Marineüberwachungszentrum meldete einen Zwischenfall mit einem Containerschiff und Militärkräften im Golf von Oman, während das US-Militär erklärte, es habe Hellfire-Raketen auf ein Schiff unter panamaischer Flagge abgefeuert, das in Richtung eines iranischen Hafens unterwegs war.
In der Zwischenzeit wurde bekannt, dass Trump letzten Monat die Türkei heimlich mit einem kleineren Flugzeug verlassen hatte, wobei er den Abflug mit der Präsidentenmaschine Air Force One vortäuschte. Nach Angaben eines US-Beamten blieben mindestens zwei Regierungsmitglieder – Außenminister Marco Rubio und Finanzminister Scott Bessent – an Bord der größeren Boeing 747, die ohne den Präsidenten von Ankara abhob. Das Flugzeug diente als Köder, und man nimmt an, dass eine iranische Bedrohung als glaubwürdig genug eingestuft wurde, um einen geheimen Austausch zu erzwingen. „Es gab wohl eine gewisse Bedrohung. Ich habe nicht allzu viel danach gefragt. Ich bekomme viele Drohungen“, sagte Trump. Auf die Frage, warum der Flug mit der Air Force One für ihn zu gefährlich war, aber nicht für die Journalisten, antwortete er, dass jedes Flugzeug, in dem er sich befinde, ein wahrscheinlicheres Ziel sei.
